[发明专利]车载用天线装置

说明书

本发明提供车载用天线装置，在与金属基座(30)相比的后方位置，以与车顶(3)相对的方式配置金属板(40)，并将金属板和车顶电连接。于是，在金属板(40)与车顶(3)之间发生电磁作用，与相对于金属基座(30)配置有金属板(40)的情况相应地电气长度变长。该结果为，能够通过与该变长的电气长度相应的情况来降低多余共振的共振频率，能够使其大幅远离天线振子(15)的通信频带的下限。能够作为板金部件来廉价且简单地准备金属板(40)。也能够将金属基座(30)设为通用，准备多个类型的金属板(40)来更换适用。

技术领域

本发明涉及安装于车辆的车顶的车载用天线装置。

背景技术

已知一种安装于汽车等车辆的车顶的车载用天线装置，其在考虑了流体阻力的流线型外壳内收容有天线振子。该车载用天线装置通常安装于车顶的后部的中央，有时根据安装时的车辆的姿态和车载用天线装置的外观而被称为“鲨鱼鳍天线”或“海豚天线”等。

例如，在专利文献1中详细公开了一种车载用天线装置，其通过使天线外壳覆盖于树脂基座之上，而划分出将金属基座和天线振子等收容的空间，该金属基座也作为地板发挥作用。并且，在该文献中公开了如下构造：通过在金属基座与车顶之间设置具有板簧部的导体板，而防止由多余共振造成的天线增益降低。也就是说，对于专利文献1的构成，通过在金属基座与车顶之间设置导体板，增大电容，使其共振频率向比天线振子的通信频带低的方向偏离，由此能够防止天线增益降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016－32166号公报

发明内容

在专利文献1中，树脂基座与车顶的间隙由垫部件或密封部件进行了防水处理，极力防止雨水等到达导体板附近。但是，作为供车载用天线装置安装的对象的车顶的形状并非平坦。具体地，车顶成为平缓的曲面，其弯曲程度因安装车载用天线装置的车辆的类型等而不同。由此，考虑到也会发生即使通过垫部件或密封部件也无法确保完全的防水的情况。在该情况下，无法避免对导体板发生腐蚀。

针对该导体板的腐蚀的根本对策是省略导体板。在该情况下，需要由其他方法来承担导体板所担负的将多余共振的共振频率向通信频率外调整的功能。

例如，可以考虑准备多余共振的共振频率不同的多个类型的金属基座，根据安装条件来更换。但是，金属基座是铝等精密的铸造品。由此，与类型少的情况相比，不用说是设计变更，就是保持多个类型都会消耗制造成本和管理成本。

另外，也考虑例如若通过增大金属基座的长边尺寸，使多余共振的共振频率从通信频带的下限以带有比较大的安全率的方式充分远离，则是否准备一个类型的金属基座就足矣了。但是，根据车载用天线装置的成本和小型化、安装于车辆时的外观效果等观点，无法说是优选的解决方案。

在此基础上，在实际中，如上所述地车顶形状并非平坦，而且其弯曲程度也不一样，由此金属基座与车顶之间所产生的电容(电容接地)不确定。因此，无论如何精良地设计金属基座，也可能发生因所安装的车辆的类型等无法发挥充分的设计性能的情况。

本发明所要解决的课题是通过在金属基座与车顶之间设置导体板之外的方法，而提供一种用于实现防止由多余共振导致的天线增益降低的车载用天线装置的技术。

本发明的第1方式是一种车载用天线装置，其安装于车辆的车顶，该车载用天线装置具有：天线基座；从上方覆盖于所述天线基座的天线外壳；和设于所述天线外壳的内侧的天线振子，所述天线基座具有：与所述车顶固定的金属基座；和与所述金属基座电连接的金属板。