[发明专利]车载通信系统

说明书

一种安装在车辆上的车载通信系统设有主功能单元和多个从属功能单元。所述多个从属功能单元能够至少经由共同的光纤将上行通信信号发送至主功能单元。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年12月7日提交的日本专利申请No.2017-235000的优先权，该申请的全部内容以引用方式全文并入本文中。

技术领域

本发明涉及一种车载通信系统。

背景技术

例如，作为实现反映出乘客意图的自动行驶的技术，专利文献1(日本特开专利公布No.2014-46748)公开了如下的技术。也就是说，专利文献1公开了一种用于控制能够执行自动驾驶的车辆的车辆控制装置，其中,将由驾驶员执行的驾驶操作的至少一部分是自动的。所述车辆控制装置包括：前车检测装置，其检测在车辆前方行驶的前车；测量装置，其测量连续检测前车的连续检测时间；以及模式选择装置。当自动驾驶开始时，如果连续检测时间等于或大于第一阈值，则模式选择装置选择车辆跟随前车的跟随模式，而如果连续检测时间短于第一阈值，则选择超车模式，其中优先考虑车辆的设定速度而不是跟随前车。

引文列表

[专利文献]

专利文献1：日本特开专利公布No.2014-46748

发明内容

(1)根据本公开的车载通信系统是一种安装在车辆上的车载通信系统，并且包括主功能单元和多个从属功能单元。所述多个从属功能单元能够至少经由共同的光纤将上行通信信号发送至主功能单元。

本公开的一个模式不仅可以实现为一种包括这种特征处理单元的车载通信系统，还可以实现为一种方法，该方法包括这种特征处理作为步骤。此外，本公开的一个模式可以实现为一种半导体集成电路，其实施了车载通信系统的一部分或者全部。

附图说明

图1示出了根据本公开的实施例的车载通信系统的配置的示例；

图2是示出根据本公开的实施例的主功能单元的配置的框图；

图3示出了根据本公开的实施例的车载通信系统中的主功能单元的一部分的配置的示例；

图4示出了根据本公开的实施例的车载通信系统中的主功能单元的一部分的配置的另一示例；

图5是示出根据本公开的实施例的车载通信系统的第二修改形式中的主功能单元的配置的框图；

图6示出了根据本公开的实施例的车载通信系统的第二修改形式中的从属功能单元的发送时序的示例；

图7示出了根据本公开的实施例的车载通信系统的第三修改形式的配置的示例；

图8示出了根据本公开的实施例的车载通信系统中的设置表的示例；

图9示出了根据本公开的实施例的车载通信系统的第五修改形式的配置的示例；

图10是示出根据本公开的实施例的车载通信系统的第五修改形式中的主功能单元的配置的框图；

图11示出了根据本公开的实施例的车载通信系统的第六修改形式的配置的示例。

具体实施方式

迄今为止，与车辆自动行驶相关的技术已经得到发展。

[技术问题]

由于这种自动驾驶需要很多传感器，因此车辆中的数据流量会增加。如果包括与自动驾驶无关的数据流量，诸如用于娱乐的数据流量，则车辆中的数据流量往往显著增加。