[发明专利]用于制造纤维复合构件的方法

说明书

本发明涉及一种用于制造纤维复合构件(1)的方法，在该方法中，将具有碳纤维(9)作为增强纤维的纤维组件设置在具有纤维材料的载体材料(3)上以形成结构(13)，并且将具有不传导的材料的覆盖层(12)设置在该结构(13)上，将所述碳纤维(9)基本上沿所要制造的纤维复合构件(1)的负荷路径方向设置，并且将纤维复合构件(1)的设置用于被电磁信号和/或电磁波穿透的区域(5、6)构造成基本上不含碳纤维(9)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的、用于制造纤维复合构件的方法，在该方法中，将具有碳纤维作为增强纤维的纤维组件设置在具有纤维材料的载体材料上以形成结构，并且将具有不传导的材料的覆盖层设置在该结构上。

背景技术

该很长时间以来在汽车工业中使用纤维增强塑料构件，所述纤维增强塑料构件例如可以是如下车身构件，所述车身构件例如呈后盖板、车门或挡泥板的形式。这些构件通常由SMC纤维半成品制成，所述SMC纤维半成品例如可以是预浸渍的玻璃纤维毡，所述预浸渍的玻璃纤维毡借助压模改形成纤维复合构件。

也已知的是，将碳纤维集成到例如由玻璃纤维载体材料制成的层状结构中，这些碳纤维在层状结构中一方面可用作增强纤维并且另一方面也可安置在表面附近以改善纤维复合构件的整体视觉印象，以便使纤维复合构件具有高贵的视觉外观。

为了实现这种视觉外观，可将由碳纤维增强塑料制成的覆盖层安置在纤维复合构件上。

作为对此的示例可列举DE102009006130B4，其提出一种由至少三个不同的材料层制成的复合构件，其中，外部的覆盖层具有碳纤维增强塑料，该碳纤维增强塑料仅次要地实施负荷承载功能，而主要是用于改善构件的视觉外观。

与引入到这种纤维复合构件中的碳纤维的使用目的无关，集成碳纤维的缺点在于：这些碳纤维由于其物理特性而阻碍电磁信号和/或电磁波的接收或传输。

但在车辆中却在越来越宽的范围中需要这种电磁信号和/或电磁波，例如为了车辆之间的通信，例如在数据或信号传输范围中为了改善导航或发信号指示危险情况、如行车道湿滑。另一种应用情况例如是在车辆中集成天线作为用于调节车辆之间间距的雷达信号的发射器和/或接收器。此类信号或数据的传输受到位于传输路径中的碳份额高的纤维复合构件的阻碍。

发明内容

由此出发，本发明所基于的任务是提供一种用于制造纤维复合构件的方法，该纤维复合构件应具有碳纤维作为增强纤维，但同时不应显著阻碍数据和/或信号的传输。

为了解决该任务，本发明具有在权利要求1中给出的特征，在其它权利要求中描述了其有利实施方式。

本发明提供一种用于制造纤维复合构件的方法，在该方法中，将具有碳纤维作为增强纤维的纤维组件设置在具有纤维材料的载体材料上以形成结构，并且将具有不传导的材料的覆盖层设置在该结构上，根据该方法，所述碳纤维基本上沿所要制造的纤维复合构件的负荷路径方向设置并且纤维复合构件的设置用于被电磁信号和/或电磁波穿透的区域构造成基本上不含碳纤维。

因此，根据本发明的方法解决了将借助碳纤维来增强纤维复合构件的必要性与使电磁信号和/或电磁波尽可能不干扰地穿过这种纤维复合构件传输的要求相结合的问题。用碳纤维增强纤维复合构件一方面确保了使所述纤维复合构件可比仅由具有一种纤维材料的载体材料形成的纤维复合构件构造得更轻。

例如假如仅使用玻璃纤维来形成这种纤维复合构件，则该结构具有的层厚度必须大于将碳纤维集成到该结构中时所需的层厚度，因为仅具有玻璃纤维材料的结构具有相对小的刚度和强度。

因此，沿制成的纤维复合构件的负荷路径方向集成碳纤维能实现：将纤维复合构件整体上构造得更轻，这迎合了轻质结构的愿望。