[发明专利]使用聚酰胺的轻质夹芯钢板及其制造方法

说明书

本发明涉及一种使用聚酰胺的轻质夹芯钢板，更详细涉及与现有的夹芯钢板相比，能够在范围更宽的温度下使用，尤其是在低温下的粘合力优异，并且显著改善稳定性和轻量性的使用聚酰胺的轻质夹芯钢板及其制造方法。

技术领域

本发明涉及一种使用聚酰胺的轻质夹芯钢板，更详细涉及与现有的夹芯钢板相比，能够在范围更宽的温度下使用，尤其是在低温下的粘合力优异，并且显著改善稳定性和轻量性的使用聚酰胺的轻质夹芯钢板及其制造方法。

背景技术

聚酰胺树脂是通过酰胺(-NHCO-)键键合的直链型高分子，是机械性质，尤其是耐冲击性优异的结晶性塑料。另外，由于具有优异的耐摩擦、耐磨损、耐油性、耐溶解性等物理性能，并且易于熔融成型，因此被广泛用作服装材料、工业材料用纤维、工程塑料等。根据分子结构，聚酰胺可分为脂肪族聚酰胺、芳香族聚酰胺、脂环族聚酰胺，其中，脂肪族聚酰胺又称为尼龙(Nylon)，芳香族聚酰胺又称为芳纶(Aramid)。

近年来，随着产品迎来多品种少量生产的时代，逐渐需要多种功能。尤其是，逐渐强调能效和生活质量的提高。凭借单一板材，难以满足这些产品的功能，因此由两个以上的板材粘合而成的夹芯钢板(sandwich steel sheet)备受瞩目。

夹芯钢板旨在实现轻量化并提高耐腐蚀性、耐热性等，根据树脂和钢板的厚度，可粗分为减震钢板(vibration damping)和轻质(lightweight)层叠钢板。减震钢板是将金属与金属之间的树脂层作为粘合剂而制成的，从而提高减震性，轻质层叠钢板是将非铁金属系统作为基材并对其两表面以金属板材压延或压焊而制成的。这些夹芯钢板广泛用于汽车、航空器、船舶、建筑材料、家电产品等多种领域，因此对其可成型性的研究正在活跃地进行。

减震钢板通过在两个钢板之间以约50μm的厚度层叠粘弹性树脂或具有减震能力的物质而成，按照减震能力的发挥范围，可分为常温用、中温用、高温用。

在轻质层叠钢板中，树脂的厚度厚于某一钢板的厚度，并且钢板采用厚度为0.3mm以下的钢板。复合材料采用粘弹性高分子树脂，以实现轻量化。最近，轻质层叠钢板作为汽车轻量化材料而备受瞩目。根据下一代汽车的轻量化趋势，期待将其用作发动机盖或车门等汽车外板材，以减轻汽车外板的重量并确保强度。

至于当前正在开发的轻质夹芯钢板，主要作为芯材的塑料材料的厚度比外板的钢铁材料更厚，因此，将作为外板材的钢铁材料全部相加的夹芯钢板的厚度偏厚。

另外，与最近需求剧增的用作中型以上的高级汽车用轻量外板材料的铝相比，钢铁材料的厚度更厚，因此，存在轻量化竞争力缺乏等缺点。

不仅如此，由于在形成轻质夹芯钢板的钢铁材料与塑料材料之间进行异种粘合时发生应力梯度，所以在成型时钢铁材料与塑料材料之间会发生剥离。

因此，在提供轻质夹芯钢板时，需要开发夹芯钢板用外板材料(外板材)，该夹芯钢板用外板材料即便进一步减小作为外板材的钢铁材料的厚度，也不会降低强度等物理性能，还能够减少应力偏差，以使剥离问题最小化。

一直需要能够解决上述问题并且用于制造机械强度和粘合力优异且轻量性高的夹芯钢板的材料，并需要对此进行改进。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于，解决上述所有问题。

本发明提供一种使用聚酰胺的轻质夹芯钢板及其制造方法，与现有的夹芯钢板相比，该轻质夹芯钢板显著改善轻量性。

本发明的另一目的在于，提供一种轻质夹芯钢板及其制造方法，该轻质夹芯钢板由于使用长链聚酰胺，在低温下也能够提供优异的稳定性，并且，与现有的夹芯钢板相比，能够在范围更宽的温度下使用，从而减少破损和剥离的可能性。