[发明专利]用于双轮辙车辆的车桥的驱动设备

权利要求书

1.一种用于双轮辙车辆的车桥的驱动设备，其中，车桥(HA)具有车桥差速器(3)，该车桥差速器能在输入侧与主动力装置连接并且能在输出侧通过布置在两侧的法兰轴(5、7)与车桥(HA)的车轮(9)连接，其中，为车桥(HA)分配有附加的动力装置(26)和可切换的叠加式传动机构(25)，该叠加式传动机构能切换到力矩分配挡位级(TV)中，在该力矩分配挡位级中产生由附加的动力装置(26)产生的驱动力矩，根据该驱动力矩的大小和转动方向能改变对两个车轮(9)的力矩分配，该叠加式传动机构还能切换到混合动力模式中，在该混合动力模式中，由附加的动力装置(26)产生的驱动力矩能通过车桥差速器(3)以均匀分配的方式被传递给车轮(9)的两个法兰轴(5、7)，

其特征在于，

叠加式传动机构(25)具有三个相互联接的行星齿轮传动机构(PG1、PG2、PG3)，在切换到力矩分配挡位级(TV)时或者在切换到第一混合动力挡位级(H1)时，在叠加式传动机构(25)中形成的负荷路径中接入刚好其中两个行星齿轮传动机构(PG1、PG2；PG1、PG3)，在切换到第二混合动力挡位级(H2)时，在叠加式传动机构(25)中形成的负荷路径中仅接入刚好其中一个行星齿轮传动机构(PG1)，

所述三个相互联接的行星齿轮传动机构(PG1、PG2、PG3)串联地、依次地相对于所述两个法兰轴(5、7)同轴地布置，输入侧的第一行星齿轮传动机构(PG1)利用其输入元件——该输入元件是太阳轮(27)——与由附加的动力装置(26)驱动的传动机构输入轴(29)以不能相对转动的方式连接，并且利用其输出元件——该输出元件是承载行星齿轮(33)的行星齿轮架(35)——通过混合动力输出法兰(32)与传动机构输出轴(41)连接，该传动机构输出轴与车桥差速器(3)的输入侧以驱动方式联接，第一行星齿轮传动机构(PG1)的反应元件——该反应元件是与行星齿轮(33)啮合的齿圈(37)——能利用第二混合动力切换元件(SH2)制动固定在传动机构壳体(43)上或从该传动机构壳体松脱。

2.根据权利要求1所述的驱动设备，其特征在于，所述车桥是后桥，所述第一混合动力挡位级(H1)是起步挡位。

3.根据权利要求1所述的驱动设备，其特征在于，在第二混合动力挡位级(H2)中，第一行星齿轮传动机构(PG1)的齿圈(37)通过第二混合动力切换元件(SH2)制动固定在传动机构壳体(43)上，从而产生从附加的动力装置(26)通过第一行星齿轮传动机构(PG1)直至车桥差速器(3)的输入侧的负荷路径。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动设备，其特征在于，附加的动力装置(26)为了实现转矩转换而通过副轴级(31)——该副轴级是单级的圆柱齿轮级——与传动机构输入轴(29)联接，和/或附加的动力装置(26)与法兰轴(5、7)轴线平行地布置。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动设备，其特征在于，第二行星齿轮传动机构(PG2)的齿圈(39)和第一行星齿轮传动机构(PG1)的齿圈(37)以不能相对转动的方式被安置在共同的径向外部的齿圈轴(36)上，该齿圈轴能通过第二混合动力切换元件(SH2)制动固定在传动机构壳体(43)上，并且齿圈轴(36)通过齿圈法兰(34)以不能相对转动的方式布置在中间轴(38)上，中间轴(38)附加地以不能相对转动的方式承载第一固定制动法兰(40)，该第一固定制动法兰能通过第二混合动力切换元件(SH2)制动固定在传动机构壳体(43)上。

6.根据权利要求5所述的驱动设备，其特征在于，在第二行星齿轮传动机构(PG2)中，齿圈(39)与行星齿轮(49)啮合，该行星齿轮转动支承在行星齿轮架(51)上并且与太阳轮(47)啮合，该太阳轮能通过力矩分配切换元件(STV)制动固定在传动机构壳体(43)上或从所述传动机构壳体松脱，太阳轮(47)以不能相对转动的方式布置在太阳轮轴(48)上，太阳轮轴(48)附加地以不能相对转动的方式承载第二固定制动法兰，该第二固定制动法兰能通过力矩分配切换元件(STV)制动固定在传动机构壳体(43)上。