[发明专利]用于双轮辙车辆的车桥的驱动设备

权利要求书

1.一种用于双轮辙车辆的车桥的驱动设备，其中，车桥(HA)具有车桥差速器(3)，该车桥差速器能在输入侧与主动力装置连接并且能在输出侧通过布置在两侧的法兰轴(5、7)与车桥(HA)的车轮(9)连接，其中，为车桥(HA)分配有附加的动力装置(26)和可切换的叠加式传动机构(25)，该叠加式传动机构能切换到力矩分配挡位级(TV)中，在该力矩分配挡位级中产生由附加的动力装置(26)产生的驱动力矩，根据该驱动力矩的大小和转动方向能改变对两个车轮(9)的力矩分配，该叠加式传动机构还能切换到混合动力模式中，在该混合动力模式中，由附加的动力装置(26)产生的驱动力矩能通过车桥差速器(3)以均匀分配的方式被传递给车轮(9)的两个法兰轴(5、7)，

其特征在于，

叠加式传动机构(25)具有三个相互联接的行星齿轮传动机构(PG1、PG2、PG3)，在切换到第一混合动力挡位级(H1)时，在形成的负荷路径中实现功率分流并且接入所有三个行星齿轮传动机构(PG1、PG2、PG3)，在切换到第二混合动力挡位级(H2)时或者在切换到力矩分配挡位级(TV)时形成其中接入同样两个行星齿轮传动机构(PG1、PG2)的负荷路径。

2.根据权利要求1所述的驱动设备，其特征在于，所述三个行星齿轮传动机构(PG1、PG2、PG3)包括：与附加的动力装置(26)以驱动方式连接的输入侧行星齿轮传动机构(PG1)、与车桥差速器(3)以驱动方式连接的输出侧行星齿轮传动机构(PG3)、连接在该输入侧行星齿轮传动机构与输出侧行星齿轮传动机构之间的中间行星齿轮传动机构(PG2)，所述三个行星齿轮传动机构(PG1、PG2、PG3)串联地、依次地、相对于法兰轴(5、7)同轴地布置，输入侧行星齿轮传动机构(PG1)利用其输入元件，即太阳轮(31)，与由附加的动力装置(26)驱动的传动机构输入轴(33)以不能相对转动的方式连接，和/或输出侧行星齿轮传动机构(PG3)利用其输出元件，即承载行星齿轮(55)的行星齿轮架(57)，通过混合动力输出法兰(61)以不能相对转动的方式布置在传动机构输出轴(63)上，该传动机构输出轴与车桥差速器(3)的输入侧以驱动方式连接，和/或输出侧行星齿轮传动机构(PG3)具有与行星齿轮(55)啮合的、相对壳体固定的齿圈(73)。

3.根据权利要求2所述的驱动设备，其特征在于，输入侧行星齿轮传动机构(PG1)的太阳轮(31)与行星齿轮(37)啮合，该行星齿轮转动支承在行星齿轮架(39)上并且与齿圈(41)啮合，输入侧行星齿轮传动机构(PG1)的齿圈(41)和中间行星齿轮传动机构(PG2)的齿圈(43)以不能相对转动的方式布置在齿圈轴(45)上，中间行星齿轮传动机构(PG2)的齿圈(43)与行星齿轮(47)啮合，该行星齿轮转动支承在行星齿轮架(49)上并且与太阳轮(51)啮合，该太阳轮设计为相对壳体固定。

4.根据权利要求3所述的驱动设备，其特征在于，输入侧行星齿轮传动机构(PG1)的行星齿轮架(39)能通过第二混合动力切换元件(SH2)制动固定在传动机构壳体上或从所述传动机构壳体松脱，中间行星齿轮传动机构(PG2)的行星齿轮架(49)以不能相对转动的方式连接在输出侧行星齿轮传动机构(PG3)的行星齿轮架(57)上或连接在传动机构输出轴(63)上，从而在第二混合动力挡位级(H2)中，输入侧行星齿轮传动机构(PG1)的行星齿轮架(39)通过第二混合动力切换元件(SH2)被切换为相对壳体固定，从而产生从附加的动力装置(26)通过输入侧行星齿轮传动机构(PG1)进入中间行星齿轮传动机构(PG2)中并且继续通过传动机构输出轴(63)直至车桥差速器(3)的输入侧的负荷路径。

5.根据权利要求4所述的驱动设备，其特征在于，中间行星齿轮传动机构(PG2)的行星齿轮架(49)和输出侧行星齿轮传动机构(PG3)的行星齿轮架(57)通过连接轴(69)彼此以驱动方式连接。