[发明专利]用于车辆动力总成的控制系统和运行车辆动力总成的方法

权利要求书

1.一种用于车辆动力总成的控制系统，所述车辆动力总成具有发动机和至少一个涡轮增压器，所述系统包括：

排气O₂传感器，其配置为测量由所述发动机产生并从所述发动机排出到排气系统中的排气的O₂浓度；以及

控制器，其配置为以扫气模式运行所述发动机，其中，所述发动机的气缸的相应进气门和排气门的打开重叠，并且在以所述扫气模式运行所述发动机时：

命令目标缸内空气/燃料比以达到目标排气空气/燃料比；

基于扫气比和所述目标缸内空气/燃料比调节所述排气O₂传感器的测量值，以获得修正的O₂浓度，所述扫气比指示(i)流经所述发动机的气缸的总空气充量与(ii)所述气缸内被捕集的气体质量之比；

调节通过热学模型被建模的排气系统温度，以获得修正的排气系统温度，对所述被建模的排气系统温度的调节基于所述扫气比以及所述目标缸内空气/燃料比和所述目标排气空气/燃料比中的至少一个；以及

基于修正的O₂浓度和修正的排气系统温度，调节所述目标缸内空气/燃料比。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，调节所述目标缸内空气/燃料比包括加浓所述目标缸内空气/燃料比，并且其中，所述目标排气空气/燃料比是理论配比的。

3.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述控制器还配置为基于发动机速度和所述总空气充量初始地确定所述目标缸内空气/燃料比。

4.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述热学模型是对所述排气的温度建模的排气温度模型，并且其中，对所述被建模的排气温度的调节基于所述扫气比和所述目标缸内空气/燃料比。

5.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述热学模型是对所述排气系统中的催化器的温度建模的催化器温度模型，并且其中，所述被建模的催化器温度的调节基于所述扫气比和所述目标排气空气/燃料比。

6.根据权利要求5所述的控制系统，其中，所述催化器是三元催化转化器。

7.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述热学模型包括基于所述目标缸内空气/燃料比和所述目标排气空气/燃料比中的至少一个校正排气系统温度模型的特征，并且其中，所述热学模型的该特征在以所述扫气模式运行所述发动机时被禁用。

8.根据权利要求1所述的控制系统，其中，在所述发动机以所述扫气模式运行，并同时调节所述目标缸内空气/燃料比时，所述控制器继续执行其他缸内空气/燃料比加浓。

9.根据权利要求8所述的控制系统，其中，由所述控制器执行的所述其他缸内空气/燃料比加浓包括基于可变气门控制(VVC)系统的加浓和基于发动机爆震的加浓中的至少一个。