[发明专利]在支持侧链路的无线通信系统中终端接收侧链路信号的方法及其装置

说明书

根据各种实施方式公开了一种在支持侧链路的无线通信系统中终端接收各个地理区域的侧链路信号的方法及其装置。公开了一种终端接收各个地理区域的侧链路信号的方法及其装置，该方法包括以下步骤：接收针对各个地理区域发送的至少一个同步信号；以及基于所述至少一个同步信号来配置各个地理区域的接收定时并接收侧链路信号。

技术领域

本公开涉及支持侧链路的无线通信系统，更具体地，涉及一种由用户设备接收各个地理区域的侧链路信号的方法及其设备。

背景技术

无线通信系统已被广泛部署以提供诸如语音或数据的各种类型的通信服务。通常，无线通信系统是通过在多个用户之间共享可用系统资源(带宽、传输功率等)来支持多个用户的通信的多址系统。例如，多址系统包括码分多址(CDMA)系统、频分多址(FDMA)系统、时分多址(TDMA)系统、正交频分多址(OFDMA)系统、单载波频分多址(SC-FDMA)系统和多载波频分多址(MC-FDMA)系统。

装置对装置(D2D)通信是在用户设备(UE)之间建立直接链路并且UE在没有演进节点B(eNB)介入的情况下直接交换语音和数据的通信方案。D2D通信可涵盖UE对UE通信以及对等通信。另外，D2D通信可应用于机器对机器(M2M)通信和机器型通信(MTC)。

正在考虑D2D通信作为由于快速增加的数据业务导致的eNB的开销的解决方案。例如，由于装置在没有eNB介入的情况下通过D2D通信彼此直接交换数据，与传统无线通信相比，网络开销可降低。另外，预期D2D通信的引入将减少eNB的过程，使参与D2D通信的装置的功耗降低，增加数据传输速率，增加网络的容纳能力，使负荷分散，并且扩展小区覆盖范围。

目前，正在考虑与D2D通信结合的车联网(V2X)通信。在概念上，V2X通信涵盖车对车(V2V)通信、用于车辆与不同类型的终端之间的通信的车对行人(V2P)通信以及用于车辆与路边单元(RSU)之间的通信的车对基础设施(V2I)通信。

发明内容

技术问题

本公开的目的在于基于在各个地理区域中发送的至少一个同步信号来为各个地理区域配置接收定时，并且通过基于为各个地理区域配置的接收定时接收侧链路信号来在甚至无需考虑传播时延改变循环前缀(CP)的情况下接收侧链路信号。

本领域技术人员将理解，可利用本公开实现的目的不限于上面具体描述的那些，可从以下详细描述更清楚地理解本公开可实现的上述和其它目的。

技术方案

根据本公开的一方面，本文提供了一种在支持侧链路的无线通信系统中由用户设备(UE)接收各个地理区域的侧链路信号的方法，该方法包括以下步骤：接收在各个地理区域中发送的至少一个同步信号；以及通过基于所述至少一个同步信号配置各个地理区域的侧链路信号的接收定时来接收侧链路信号。

接收定时可基于与发送侧链路信号的地理区域关联的所述至少一个同步信号的接收定时来确定。

侧链路信号的接收定时可根据发送侧链路信号的地理区域而改变。

接收定时可根据地理区域来不同地配置。

侧链路信号可在根据地理区域的时分资源区域中发送。

同步信号可在根据地理区域的时分资源区域当中预先配置的同步资源上发送。

基于根据地理区域的时分资源区域之间的部分区域的交叠，UE可通过从所接收的侧链路信号对映射到交叠的部分区域的资源元素或符号进行打孔来将所接收的侧链路信号解调。

基于根据地理区域的时分资源区域之间的部分区域的交叠，可通过对与所述部分区域对应的资源元素或符号进行打孔或速率匹配来发送侧链路信号。

地理区域的大小可基于循环前缀(CP)长度、子载波间距、载波频率或UE的覆盖范围中的至少一个来确定。