[发明专利]用于在轮胎中形成可无接触式读取的标识单元的方法

说明书

本发明涉及一种用于在轮胎中形成可无接触式读取的标识单元的方法，其中标识单元具有用于存储轮胎标识的标识区段，其中通过输入交变磁场与标识区段的交互作用可以无接触式读取轮胎标识，该方法具有以下步骤：‑提供导电油墨；‑提供具有带橡胶的表面的轮胎层；‑将导电油墨施加到轮胎层(6)的带橡胶的表面上，其方式为使得导电油墨粘附在轮胎层处并且通过导电油墨在轮胎层处和/或其中形成导电结构，其中导电结构至少部分地形成标识单元的标识区段和/或与标识区段共同作用的天线区段；‑将至少一个另外的轮胎层施加到设有导电结构的轮胎层上，并且完成制造轮胎，以便形成具有集成的可无接触式读取的标识单元的轮胎。

技术领域

本发明涉及一种用于在轮胎(尤其车辆充气轮胎)中形成可无接触式读取的标识单元(尤其RFID标签)的方法。

背景技术

为了标识轮胎，已知的是例如在轮胎的侧壁上安置条形码或数字编码。由此例如可以由其汽车制造商确定，某一个轮胎是在哪里制造的或具有哪些规格或性能。通过此类标识因此例如也可以自动化地选择用于相应车辆的轮胎。

在此类标识中不利的是：这个标识在受到脏污时很难读取并且可能由于轮胎的使用而在使用寿命期间受到损坏，从而无法确保轮胎的后续标识。

此外，所谓的RFID标签或应答器是已知的，在RFID标签或应答器上可以存储有轮胎标识。该RFID标签在此被划分为标识区段和天线区段，在该标识区段上该轮胎标识例如被存储在RFID芯片中，该标识区段和该天线区段彼此共同作用。经由对应的读取器可以通过与RFID芯片的交互作用经由该天线区段以无接触的方式检测该轮胎标识。为了可以在轮胎中使用此类RFID标签，可以以适当的方式将该RFID标签集成在轮胎中或者紧固在这个轮胎处。在此，应考虑到该轮胎在行驶状态下承受很大的力，并且这些力不得损坏RFID标签或使RFID标签掉落。此外，必须根据轮胎中的附加元件是否会损害轮胎的稳定性或轮胎性能来选择紧固件。

相应地，此类RFID标签可以作为薄膜标签在轮胎构造过程中被引入到轮胎中，其中该RFID标签为此被施加到薄膜上并且在轮胎负载的情况下可以与该薄膜一起弯曲。此外可以提出的是：该RFID芯片通过钎焊连接或焊接连接或粘结连接与螺旋天线相连接并且这个RFID标签被引入到该轮胎中。薄膜标签通常具有3mm与20mm之间的宽度和30mm与90mm之间的长度、以及0.1mm与0.4mm之间的厚度。具有螺旋天线的RFID标签具有约0.5mm至3mm的直径或厚度、以及5mm与100mm之间的长度。

为了将此种类型的RFID标签集成在轮胎中，必须对其进行特殊涂覆。只有这样才可以确保：该RFID标签在理想情况下与相应的轮胎层的围绕该RFID标签的材料(例如橡胶)连接并且在该轮胎的负载时间内并不以游离方式工作(frei arbeiten)或与其分离。在已知的RFID标签的所提到的两个实施方式中，由此将另外的部件引入到轮胎中，该部件可能改变异物特性使得在没有至少部分地改变该轮胎性能的情况下很难实现可靠的并且尤其永久的功能性。

发明内容

因此，本发明的目的在于给出一种方法，通过该方法可以以简单且可靠的方式在轮胎中形成可无接触式地读取的标识单元，使得还能够在轮胎的寿命期间实现轮胎的标识，而在此同时没有明显损害该轮胎的稳定性。

该目的通过一种根据本发明的方法以及一种根据本发明的轮胎来实现。说明书中给出优选的改进方案。

根据本发明相应地提出以如下方式在轮胎中形成可无接触读取的标识单元：提供导电油墨，将该导电油墨以如下方式施加到所提供的轮胎层的带橡胶的表面上，使得该导电油墨保持粘附在该轮胎层处并且通过该导电油墨在该轮胎层处和/或其中形成导电结构，其中这些导电结构至少部分地形成该标识单元的标识区段和/或与该标识区段共同作用的天线区段，其中在该标识区段上存储轮胎标识。接着，为了完成制造该轮胎，将至少一个另外的轮胎层施加到已经设有导电结构的轮胎层上，使得可以制造具有集成的可无接触式读取的标识单元的轮胎。