[发明专利]电源系统

说明书

本发明提供电源系统。在该电源系统中，多个发电机的至少一个是以使发电机输出电压相对于该发电机向对应的第1交流布线部输出的发电机有效电力的关系具有规定的第1下降特性的方式构成的第1发电机，多个电力转换装置构成为将通过各交流布线部输入的交流电力转换为直流电力，并且将通过直流布线部输入的直流电力转换为交流电力，控制装置构成为，以使交流布线部电压相对于电力转换装置向与第1发电机对应的第1交流布线部输出的电力转换装置有效电力的关系具有规定的第2下降特性的方式决定第1控制要素的目标值，并且根据直流布线部的直流电压对第1控制要素的目标值进行修正，由此生成电力转换装置用的驱动信号。

技术领域

本发明涉及电源系统。

背景技术

例如在用于航空器等的电源系统中，公知有设置了多个发电机的电源系统。因航空器中的设备的电气化以及电动化的增大(MEA:More Electric Aircraft：多电飞机)，电源容量也处于增加的趋势。

以往，在大型的航空器中，构成为从安装于主发动机的变速器内置型发电机(IDG:Integrated Drive Generator)向各设备供给固定的电压以及频率(例如200V、400Hz)的电力。在这样的系统的情况下，由于航空器的主发动机的旋转速度根据机身的运转状态而变化，因此在主发动机与发电机之间设置有无级变速器，以使向发电机输入的旋转速度为恒定的方式进行变速。对于使用了这样的IDG的固定频率(CF:Constant Frequency)的电源系统而言，由于电压以及频率被固定，因此具有能够直接驱动电动机负载并能够进行无瞬断切换等优点。另一方面，在这样的电源系统中，由于需要无级变速器，因此系统变得大型，可以说在其构造上在大容量化方面也存在限度。

与此相对地，也能够采用不使用无级变速器的可变频率(VF：VariableFrequency)的电源系统作为航空器的电源系统(例如参照美国专利第8159086号说明书)。VF发电机通过变速比固定的变速器与主发动机连接，与主发动机的旋转速度对应地，发电电力的频率也发生变化。因不具有无级变速器，所以装置小，也容易实现大容量化，因此在推进电气化的大型航空器中，大多采用具备多个VF发电机的可变频率的电源系统。

专利文献1：美国专利第8159086号说明书

然而，在以往的可变频率的电源系统中，存在无法无瞬断地进行电源切换的问题。为了对发电机进行无瞬断切换，需要使电压、频率以及相位同步，使发电机暂时并联运转，但VF发电机的频率是基于主发动机的旋转速度的，因此无法进行频率的调整。因此，在切换电源时会产生瞬断(暂时的停电)。

在专利文献1的结构中，控制器暂时将电源的输出频率从第1交流布线部的频率调整为第2交流布线部的频率，由此无瞬断地进行电源的切换。然而，在一个发电机因故障等而突然停止的情况下，无法进行频率调整，会产生瞬断。

发明内容

本发明是为了解决上述课题而提出的，其目的在于提供一种电源系统，在分别包含至少一个发电机的多个布线部相互连接的电源系统中，即使在一个发电机产生了异常的情况下，也能够继续进行朝向各布线部的电力供给。