[发明专利]车辆的光纤以太网网络的管理系统

说明书

本发明涉及一种用于管理车辆的通信网络(W)的管理系统(1)，该管理系统(l)包括连接至该网络(W)的多个计算机(10、20)、以及将多个计算机(10、20)连接的双向有线链路(L)，该网络(W)具有休眠状态和唤醒状态，该多个计算机(10、20)包括主计算机(10)和至少一个从计算机(20)，该主计算机(10)和该至少一个从计算机(20)配置成通过该双向有线链路(L)发送和接收与网络(W)的请求状态有关的消息，该多个计算机(10、20)中的至少一个的状态是基于与该请求状态有关的该消息来控制的，以便控制网络(W)的状态，该通信网络(W)是光纤以太网类型。

技术领域

本发明大体上涉及装载在车辆中的通信网络领域。本发明尤其涉及一种用于管理机动车辆的光纤以太网网络的系统。

背景技术

通常，机动车辆包括多个车载计算机，该多个车载计算机允许控制车辆的各种功能，诸如发动机点火控制、例如安全气囊或信号灯的安全性控制、或者例如加热或关闭和打开车窗的可从车辆的驾驶室接触的舒适性控制。

以已知的方式，专用于一组功能(在上述示例中为发动机功能、安全性功能或舒适性功能)的每个车载计算机连接至称为“主计算机”的计算机，该主计算机配置成控制称为“从计算机”的其他车载计算机。

为此，主计算机通过称为以太网的局域通信网络与所有从计算机通信。因此，这样的通信网络将主计算机连接至多个从计算机，车辆的所有计算机相互连接，以允许协调每个计算机的运行。

以已知的方式，根据车辆或驾驶员的需要将这样的计算机网络控制成处于“休眠”状态或“唤醒”状态，以例如允许节省车辆的能量。这种进入休眠或唤醒状态必须在网络的所有计算机之间同步，以限制数据的丢失。

因此，已知一种用于管理机动车辆的以太网网络的系统，该管理系统允许唤醒该网络并使其休眠。这样的系统包括主计算机，该主计算机通过通常称为以太网电缆的100Base-T1电缆类型的双绞线连接至以太网络。主计算机配置成通过连接所有计算机的有线链路来管理辅助计算机的唤醒和休眠。然而现在，以太网电缆越来越多地被100Base-TX型的光缆取代，光缆更不容易受到干扰。以已知的方式，通过光纤的通信表现为光信号的形式，该光信号配置成沿着这样的光纤移动。这种情况下通常称为光纤以太网。

对于集成在车辆中的这样的光纤以太网，现有技术未提供允许管理网络的系统，该系统例如使网络中的所有计算机休眠或唤醒。

实际上，在文献FR 3031856中已知一种用于光纤网络的以太网交换机，该交换机包括发送器和接收器，该发送器配置成通过光缆传输光信号，该接收器配置成接收这样的光信号并将其转换为电信号。在文献FR 3031856中描述的交换器还包括电源电路和唤醒电路，该唤醒电路配置成在接收到光信号时生成电唤醒信号。这样的唤醒电路连接至电源电路，从而允许触发这种发送器的启动。

然而，这样的交换机不适用于机动车辆的光纤以太网，这是主要的缺点。

发明内容

因此，通过提出一种简单有效的允许管理光纤以太网类型的车辆通信网络的状态的系统，本发明旨在至少部分地克服该缺点。

更具体地，为了获得该结果，本发明涉及一种用于管理车辆的多路复用通信网络的系统，该管理系统包括连接至该通信网络的多个计算机、以及将该多个计算机相互连接的双向有线链路，该通信网络和该多个计算机具有休眠状态和唤醒状态，该多个计算机包括主计算机和至少一个从计算机，该主计算机和该至少一个从计算机配置成通过该双向有线链路发送和接收与通信网络的请求状态有关的消息，该多个计算机中至少一个的状态是基于与该请求状态相关的该消息来控制的，以便控制通信网络的状态，该通信网络是光纤以太网类型。

这样的管理系统有利地允许控制光纤以太网通信网络的休眠和唤醒，因此允许节省车辆系统的能量。通过这样的管理系统，这样的光纤以太网通信网络的状态可以根据计算机中的一个通过双向有线链路接收到的消息来控制。