[发明专利]用于机动车辆的可打开车身部分的具有优先打开的门关闭设备

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的可打开车身部分的具有优先打开的门关闭设备(14)，包括：锁舌(16)；用于驱动所述锁舌(16)的杆(20)；驱动线缆(36)，所述驱动线缆设置成由致动器(50)拉动以将所述锁舌(16)驱动到其关闭位置；和弯曲护套(64)，所述弯曲护套容纳所述线缆(36)，并且从输出护套止挡部(60)延伸到输入护套止挡部(62)，其特征在于，所述设备包括支撑输出护套(60)的松脱部件(52)，所述松脱部件设计成占据脱开状态，其中，所述松脱部件(52)和输出护套止挡部(60)相对于框架自由移动，使得所述驱动缆线(36)不再能够移动所述锁舌(16)。

技术领域

本发明涉及一种门关闭设备，所述门关闭设备用于使门扇的打开优先于门扇的关闭。

本发明更具体地涉及一种具有优先打开和关闭辅助的门关闭设备。

背景技术

具有关闭辅助的门关闭设备允许部分关闭门扇和完全关闭门扇。

在文献WO 2008/145668中描述和表示的这种设备通常包括锁舌，所述锁舌用于与由门框承载的锁舌扣、锁舌的驱动杆和锁舌的阻挡棘爪配合。

锁舌具有设计成与棘爪配合的第一凹口和第二凹口。

更特别地，锁舌在第一凹口处的关闭位置、第二凹口处的关闭位置和打开位置之间枢转地安装在与开口成一体的框架上，所述第一凹口处的关闭位置对应于门扇的部分关闭，其中锁舌通过其第一凹口由棘爪阻挡，所述第二凹口处的关闭位置对应于门扇的完全关闭，其中锁舌通过其第二凹口由棘爪阻挡，在所述打开位置中，锁舌释放锁舌扣以使门扇能够打开。

而且，致动器允许辅助锁舌从其在第一凹口处的关闭位置移动到其在第二凹口处的关闭位置，以帮助其克服由门扇的密封件施加的载荷。

为此，关闭设备包括驱动缆线，所述驱动缆线连接在锁舌的驱动杆上并且由致动器驱动移位以驱动锁舌移位。

关闭辅助功能可能会导致安全风险，例如，乘客手指被夹在门扇的间隙中。

为了避免这种风险，已知的是，对关闭设备配备松脱装置，所述松脱装置允许关闭设备的即时释放以打开门扇。

这种即时释放在技术上转化为使门扇的打开优先于门扇的关闭的动作。

为此，如文献EP 1 452 361中所建议的那样，例如通过使与致动器相关联的齿轮马达松脱来使致动器松脱。然而，通过在致动器处的内部松脱的解决方案是昂贵的。

还已知使用于在致动器和锁舌的驱动杆之间传递移动的运动链松脱。然而，通过使传递运动学松脱的解决方案是复杂的，并且需要专用于该松脱功能的几个构件。

发明内容

本发明特别地旨在克服这些缺点，并且为此目的涉及一种用于机动车辆门扇的具有优先打开的门关闭设备，包括：

-锁舌，所述锁舌在至少一个关闭位置和打开位置之间围绕轴线枢转地安装在框架上，在所述关闭位置中，所述锁舌用于与锁舌扣配合，在所述打开位置中，所述锁舌用于释放所述锁舌扣，

-锁舌的驱动杆，所述驱动杆枢转地安装在所述框架上，并且适于驱动所述锁舌至少朝向其关闭位置枢转，

-驱动线缆，所述驱动线缆从连接在所述锁舌的驱动杆上的输出端延伸到适于连接在致动器上的输入端，所述驱动线缆用于由致动器拉动以驱动所述锁舌进入其关闭位置，以及

-弯曲护套，所述弯曲护套容纳驱动线缆，并且从输出护套止挡部延伸到输入护套止挡部，

其特征在于，所述设备包括：