[发明专利]窗组件

说明书

窗组件包括第一玻璃板。第一玻璃板经化学强化并表现出400MPa以上的表面压缩应力。第二玻璃板具有第一主表面和第二主表面。第二玻璃板的第二主表面和第一玻璃板的第一主表面面向彼此。第二玻璃板包括68‑74重量％SiO₂、2‑6重量％MgO、1‑10重量％CaO、12‑16重量％Na₂O、0‑1重量％K₂O、0.8‑2.0重量％Fe₂O₃(总铁)、0‑1.25重量％TiO₂和0‑1.25重量％CeO₂。在第一玻璃板和第二玻璃板之间提供聚合物中间层。窗组件表现出55％以下的直接阳光透射率和65％以下的总阳光透射率。

相关申请的交叉引用

这一申请按照35 U.S.C.119(e)要求2017年7月28日提交的并授予序列号62/538,167的临时申请的权益，其整个公开内容通过引用并入本文。

背景技术

本发明涉及窗组件。更具体地，本发明涉及用于在交通工具中使用的窗组件。

交通工具(vehicle)的窗是交通工具总体设计的突出特征。在其它重要功能中，交通工具的窗帮助控制在热天气中发生的进入交通工具内的阳光增益，并保护交通工具的乘客免受道路碎片的伤害。在所述窗的外观和功能性质例如阳光控制和耐冲击性之间经常存在必须实现的平衡。

将期望提供可用作交通工具中的风挡或另外窗的窗组件，其具有讨人喜欢的外观并且是轻质的，具有优异的阳光控制性质并具有高耐冲击性。

发明内容

以下描述窗组件的实施方案。在一种实施方案中，窗组件包含第一玻璃板。第一玻璃板经化学强化并表现出400MPa以上的表面压缩应力。提供具有第一主表面和第二主表面的第二玻璃板。第二玻璃板的第二主表面和第一玻璃板的第一主表面面向彼此。第二玻璃板包含68-74重量％SiO₂、2-6重量％MgO、1-10重量％CaO、12-16重量％Na₂O、0-1重量％K₂O、0.8-2.0重量％Fe₂O₃(总铁)、0-1.25重量％TiO₂和0-1.25重量％CeO₂。在第一玻璃板和第二玻璃板之间提供聚合物中间层。窗组件表现出根据气团1.5(air mass 1.5)的相对太阳光谱分布在300至2500nm波长范围内积分的55％以下的直接阳光透射率，和根据气团1.5的相对太阳光谱分布在300至2500nm波长范围内积分的65％以下的总阳光透射率。

优选地，第一玻璃板是内玻璃板。

优选地，第一玻璃板是浮法玻璃片。

优选地，第一玻璃板表现出450MPa以上的表面压缩应力。

优选地，第一玻璃板表现出600MPa以上的表面压缩应力。

优选地，第一玻璃板表现出600-1,000MPa的表面压缩应力。

优选地，第二玻璃板是外玻璃板。

优选地，第二玻璃板是浮法玻璃片。

优选地，第二玻璃板的厚度大于第一玻璃板的厚度，更优选地，第二玻璃板的厚度是第一玻璃板的厚度的至少1.5倍大。

优选地，第二玻璃板的厚度为4mm以下并且第一玻璃板的厚度为2mm以下。

优选地，第二玻璃板包含0.8-1.9重量％Fe₂O₃(总铁)、更优选0.9-1.9重量％Fe₂O₃(总铁)、甚至更优选0.9-1.4重量％Fe₂O₃(总铁)。