[发明专利]用于向飞机上的气动负载提供空气的装置和方法在审
申请号: | 201880054528.3 | 申请日: | 2018-08-21 |
公开(公告)号: | CN111032511A | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 桑德罗·阿丰索·席尔瓦·法贡德斯;伊萨·易卜拉欣 | 申请(专利权)人: | 庞巴迪公司 |
主分类号: | B64D13/00 | 分类号: | B64D13/00;B64D15/04;B64D41/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 梁晓广;李金刚 |
地址: | 加拿大,*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞机 气动 负载 提供 空气 装置 方法 | ||
1.一种用于向飞机上的气动负载提供空气的装置,所述装置包括:
第一压缩机,所述第一压缩机被构造成用以在飞机上产生第一数量的压缩空气,并且在操作上连接以将所述第一数量的压缩空气供应给飞机的机舱;以及
第二压缩机,所述第二压缩机被构造成用以在飞机上产生第二数量的压缩空气,并且在操作上连接以用于:
在飞机的海拔高于阈值海拔时,将所述第二数量的压缩空气供应到飞机的机舱;以及
在飞机的海拔低于所述阈值海拔时,将所述第二数量的压缩空气供应到飞机的防冰设备。
2.根据权利要求1所述的装置,其中,所述第一压缩机被构造成用以接收冲压空气,以产生所述第一数量的压缩空气。
3.根据权利要求1和2中的任一项所述的装置,其中,所述第二压缩机被构造成用以接收冲压空气,以产生所述第二数量的压缩空气。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的装置,包括用于驱动所述第一压缩机的电动机。
5.根据权利要求1至3中的任一项所述的装置,包括用于驱动所述第二压缩机的电动机。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的装置,包括热交换器,所述热交换器被构造成用以促进从机舱上游的所述第一数量的压缩空气到一定数量的冷却空气的热量传递,其中,所述防冰设备在操作上连接以接收来自所述热交换器的所加热的一定数量的冷却空气。
7.根据权利要求6所述的装置,包括第三压缩机,所述第三压缩机被构造成用以压缩所述防冰设备的上游的所加热的一定数量的冷却空气。
8.根据权利要求7所述的装置,包括混合室,所述混合室被构造成用以接收所述第二数量的压缩空气和来自所述第三压缩机的所压缩的所加热的一定数量的冷却空气,以提供所混合的一定数量的空气用于防冰。
9.根据权利要求1所述的装置,包括:
热交换器,所述热交换器被构造成用以促进从机舱上游的所述第一数量的压缩空气到一定数量的冷却空气的热量传递,所述防冰设备在操作上连接以从所述热交换器接收所加热的一定数量的冷却空气;
第三压缩机,所述第三压缩机被构造成用以压缩所述防冰设备的上游的所加热的一定数量的冷却空气;以及
用于驱动所述第三压缩机的电动机。
10.根据权利要求6至9中的任一项所述的装置,其中,所述冷却空气是冲压空气。
11.根据权利要求1至10中的任一项所述的装置,其中,所述第一压缩机和所述第二压缩机是非航空发动机的压缩机。
12.一种飞机,包括根据权利要求1至11中的任一项所述的装置。
13.一种用于向飞机上的气动负载提供空气的方法,所述方法包括:
使用飞机上的第一压缩机来产生第一数量的压缩空气;
使用所述第一数量的压缩空气来控制飞机的机舱内部的环境;
使用飞机上的第二压缩机来产生第二数量的压缩空气;
在飞机的海拔高于阈值海拔时,使用所述第二数量的压缩空气来控制飞机的机舱内部的环境;以及
在飞机的海拔低于所述阈值海拔时,使用所述第二数量的压缩空气用于防冰。
14.根据权利要求13所述的方法,包括在所述第一压缩机处接收冲压空气以产生所述第一数量的压缩空气。
15.根据权利要求13和14中的任一项所述的方法,包括在所述第二压缩机处接收冲压空气以产生所述第二数量的压缩空气。
16.根据权利要求13至15中的任一项所述的方法,包括使用电动机驱动所述第一压缩机。
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