[发明专利]焊接构造体

说明书

焊接构造体(10)具有在接合构件(11)的端面(11c)抵接于被接合构件(12)的被接合面(12a)的状态下将接合构件(11)两侧部分熔透焊接于被接合构件(12)而成的T形接头部，接合构件(11)具有第1表面(11a)和第2表面(11b)，接合构件(11)的板厚t(mm)满足[t≥50.0]，通过使用从接合构件的第1表面(11a)和第2表面(11b)的1mm深度位置分别提取的类型P3试验片而进行的NRL落锤试验所得出的无延展性转变温度为－60℃以下，并且无延展性转变温度同第1焊接部(13a)的第1热影响部(15a)的最顶点与第1表面(11a)之间的距离h₁(mm)和第2焊接部(13b)的第2热影响部(15b)的最顶点与第2表面(11b)之间的距离h₂(mm)的关系满足[NDTT₁≤－30.5×ln(h₁)－14.0]和[NDTT₂≤－30.5×ln(h₂)－14.0]。

技术领域

本发明涉及在集装箱船等中使用的焊接构造体。

背景技术

在搭载大量的货物的大型的集装箱船中，在上层甲板(上甲板)形成有用于进行货物的装卸的较大的开口部(舱口)。此外，为了防止海水的流入等，在上层甲板上以包围舱口的方式设有舱口侧围壁。上层甲板和舱口侧围壁均是通过焊接多个钢板而构成的。此外，舱口侧围壁焊接于上层甲板上。

在上述那样的大型的集装箱船在海上航行时，由于波浪会对船身施加使船身整体弯曲的载荷(纵向弯曲载荷)。为了针对这样的载荷充分地确保船身的强度(纵向弯曲强度)，上层甲板和舱口侧围壁使用高强度的厚壁钢板。

此外，如上所述，舱口侧围壁和上层甲板均具有焊接多个钢板而成的结构。换言之，在舱口侧围壁和上层甲板形成有用于将钢板相互焊接的多个焊接部。在焊接部产生的裂纹容易沿着焊接部传播。因此，例如在舱口侧围壁的焊接部产生了裂纹的情况下，有时该裂纹会沿着焊接部朝向上层甲板侧传播，传播来的裂纹会扩展到上层甲板的焊接部。因而，为了充分地提高船身的强度，舱口侧围壁和上层甲板需要具有能够使上述的裂纹的扩展停止的特性(脆性裂纹传播停止特性)。

例如在专利文献1和专利文献2中公开了与脆性裂纹传播停止特性相关的焊接构造体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007－326147号公报

专利文献2：日本特许第5365761号

发明内容

发明要解决的问题

然而，为了使在舱口侧围壁产生并朝向上层甲板侧传播的裂纹的扩展停止，针对这些构件而言，已知有需要使用例如作为脆性裂纹传播停止特性的指标的－10℃下的Kca值为6000N/mm^1.5以上的厚壁钢板的情况。

此外，不仅是上述的例子，也存在裂纹自上层甲板产生并朝向舱口侧围壁侧传播的可能性。而且，根据在日本海事协会和日本焊接协会的共同研究中实施的验证测试结果可知，为了使在上层甲板产生并朝向舱口侧围壁侧传播的裂纹的扩展停止，需要使用具有8000N/mm^1.5以上这样极高的Kca值的厚壁钢板。

但是，无论是从技术的方面考虑还是从成本的方面考虑，都存在稳定地制造这样的具有较高的脆性裂纹传播停止特性的厚壁钢板较为困难这样的问题。因此，需要利用更合理的方法得到低成本且具有优异的脆性裂纹传播停止特性的焊接构造体。

本发明即是为了解决这样的问题而完成的，其目的在于提供一种脆性裂纹传播停止特性优异的焊接构造体。

用于解决问题的方案