[发明专利]马达和电动助力转向装置

说明书

提供抑制了体积变大的马达和电动助力转向装置。本发明的马达(1)具有：转子(40)，其包含沿轴向延伸的轴(41)；定子(50)，其包围转子(40)的径向外侧；壳体(10)，其在内部收纳转子(40)和定子(50)；保持架，其配置于定子(50)的轴向上侧；基板(70)，其固定于保持架的轴向上侧；扼流线圈(80a)，其与基板(70)电连接；以及连接器(200)，其配置于壳体(10)的径向外侧，在从轴向下侧观察时，连接器(200)、扼流线圈(80a)以及基板(70)依次重叠。

技术领域

本发明涉及马达和电动助力转向装置。

背景技术

公知有将马达主体部和对该马达主体部进行控制的控制部一体配置而成的机电一体型的马达。马达主体部具有转子和定子。控制部具有电子部件和基板。

例如，日本特开2013-62996号公报(专利文献1)所公开的马达具有ECU壳体、控制基板、半导体模块、散热器以及连接器。ECU壳体的一端侧形成开口。控制基板配置于ECU壳体的一端侧。半导体模块与控制基板电连接。散热器设置于ECU壳体的内侧部，具有与半导体模块的散热面接触的受热面。连接器安装并固定于ECU壳体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-62996号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述专利文献1所公开的技术中，半导体模块集中在ECU壳体的内部，因此马达的体积变大。

鉴于上述问题点，本发明的目的在于，提供抑制了体积变大的马达和电动助力转向装置。

用于解决课题的手段

本发明的一个方式是马达，其具有：转子，其包含沿轴向延伸的轴；定子，其包围所述转子的径向外侧；壳体，其在内部收纳所述转子和所述定子；保持架，其配置于所述定子的轴向上侧；基板，其固定于所述保持架的轴向上侧；扼流线圈，其与所述基板电连接；以及连接器，其配置于所述壳体的径向外侧，在从轴向下侧观察时，所述连接器、所述扼流线圈以及所述基板依次重叠。

发明效果

根据本发明的一个方式，能够提供抑制了体积变大的马达和电动助力转向装置。

附图说明

图1是实施方式1的马达的剖视图。

图2是实施方式1的基板的仰视图。

图3是实施方式1的散热器的俯视图。

图4是实施方式1的散热器的仰视图。

图5a是示意性地示出图3的俯视图。

图5b是图5a的变形例。

图5c是图5a的另一变形例。

图6是实施方式1的对线圈线进行支承的线圈支承部件和散热器的俯视图。

图7是实施方式1的连接器的侧视图。

图8是实施方式1的连接器的立体图。

图9是实施方式1的散热器和连接器的立体图。

图10是图1的示意图。

图11是图10的变形例。

图12是图10的变形例。

图13是实施方式2的电动助力转向装置的示意图。

具体实施方式