[发明专利]马达

说明书

在本发明的马达的一个方式中，壳体是单一部件，具有定子收纳部和逆变器收纳部。罩部覆盖定子收纳部的周壁部的轴向一侧的开口。旋转检测部检测转子的旋转，在比定子靠轴向一侧的位置安装于马达轴。减速装置具有减速机构和箱体，该减速机构与马达轴的轴向一侧的端部连结，该箱体收纳减速机构。旋转检测部被箱体从轴向一侧覆盖。

技术领域

本发明涉及马达。

背景技术

在下述专利文献1中记载有马达驱动装置和车辆。作为马达驱动装置的一例的马达驱动部具有第1收纳部、第2收纳部、第1罩部以及第2罩部。在第1收纳部中收纳有马达和绕组切换部。在第2收纳部中收纳有逆变器部。第1收纳部包含马达收纳部和绕组切换部收纳部。马达收纳部的负载相反侧是开口的，设置有供旋转变压器配置的旋转变压器收纳部。第1罩部通过螺钉部件安装于旋转变压器收纳部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-53772号公报

发明内容

发明要解决的课题

例如，当与上述专利文献1不同地在马达的轴上的与减速装置连接的一侧的部分中安装旋转变压器的情况下，利用罩部覆盖旋转变压器，在罩部的外侧设置减速装置。在该情况下，在简化马达的构造、削减组装工序的方面存在改善的余地。

鉴于上述情况，本发明的目的之一在于，提供能够简化构造并削减组装工序的马达。

用于解决课题的手段

本发明的一个方式是马达，其具有：转子，其具有马达轴，该马达轴沿着在一个方向上延伸的中心轴线配置；定子，其与所述转子在径向上隔着间隙对置；逆变器部，其与所述定子电连接；定子收纳部，其具有筒状的周壁部，收纳所述定子；逆变器收纳部，其收纳所述逆变器部；壳体，其具有所述定子收纳部和所述逆变器收纳部来作为单一部件的部分；罩部，其覆盖所述周壁部的轴向一侧的开口；旋转检测部，其检测所述转子的旋转，在比所述定子靠轴向一侧的位置安装于所述马达轴；以及减速装置，其具有减速机构和箱体，该减速机构与所述马达轴的轴向一侧的端部连结，该箱体收纳所述减速机构，所述旋转检测部被所述箱体从轴向一侧覆盖。

发明效果

根据本发明的一个方式，提供能够简化构造并削减组装工序的马达。

附图说明

图1是示出本实施方式的马达的一部分的剖视图。

图2是示出本实施方式的马达的一部分的剖视图。

图3是示出本实施方式的变形例的马达的一部分的剖视图。

具体实施方式

各图所示的Z轴方向是将正的一侧作为上侧并将负的一侧作为下侧的铅直方向Z。Y轴方向是与沿各图所示的一个方向延伸的中心轴线J平行的方向，是与铅直方向Z垂直的方向。在以下的说明中，将与中心轴线J平行的方向、即Y轴方向称为“轴向Y”。另外，将轴向Y的正的一侧称为“轴向一侧”，将轴向Y的负的一侧称为“轴向另一侧”。各图所示的X轴方向是与轴向Y和铅直方向Z这双者垂直的方向。在以下的说明中，将X轴方向称为“宽度方向X”。另外，将宽度方向X的正的一侧称为“宽度方向一侧”，将宽度方向X的负的一侧称为“宽度方向另一侧”。

另外，将以中心轴线J为中心的径向简称为“径向”，将以中心轴线J为中心的周向简称为“周向”。另外，铅直方向、上侧以及下侧仅是用于对各部分的相对位置关系进行说明的名称，实际的配置关系等也可以是这些名称所表示的配置关系等以外的配置关系等。

如图1和图2所示，本实施方式的马达1具有壳体10、盖部(上盖部)11、罩部(前罩部)12、后罩部件16、转子20、定子30、逆变器单元50、未图示的连接器部、旋转检测部70以及减速装置80，其中，该转子20具有沿着中心轴线J配置的马达轴21。