[发明专利]噪声控制制品

说明书

本发明提供了一种可用于降低机动车辆的噪声的适形噪声控制制品。该制品包括浸渍有聚合物基体组合物的非织造纤维网，该聚合物基体组合物具有低(Tg)聚合物和高(Tg)聚合物、添加剂以及无机填料。噪声控制制品的密度为非织造纤维网的密度的至少十倍。制品的气流阻率为裸露的非织造网的气流阻率的至少九十倍，并且在125Hz至5000Hz的频谱中表现出隔声量。

技术领域

本发明涉及一种噪声控制制品和控制车辆中(例如，机动车辆中)的噪声的方法。

背景技术

噪声、振动和声振粗糙度(NVH)是指在使用中的机动车辆内部或外部感知到的噪声、振动和声振粗糙度水平。驾驶员和乘员对车辆舒适性日益重视，并且影响他们对车辆的满意度的一个关键因素是NVH的水平。

典型的机动车辆中有许多噪声和振动源，诸如发动机、动力传动系、排气系统、悬架、轮胎、通风和空调系统、或在使用中振动的其他车辆部件。车辆设计者使用各种解决方案来管理车辆的感知NVH水平。例如，将吸收器、屏障、阻尼器和/或隔离器放置在车辆中的关键位置处，以通过吸收噪声、反射噪声以及抑制或隔离振动来降低噪声和振动。用于放置吸收器的典型位置是沿发动机室和乘客舱中的仪表板之间的防火墙，这有时也被称为“前挡板”应用。

发明内容

用于降低NVH(例如，在前挡板应用中)的常规产品(如具有恢复织物的毛毡织物)可具有以下限制中的一者或组合或全部：(a)降低低频、中频和高频噪声的效果差，(b)在长时间暴露于热之后降低噪声特性更差，(c)适形性不足导致NVH产品和车辆车架之间有间隙，噪声可通过所述间隙泄露，以及(d)重量大，例如常规产品重约5,000克/平方米至10,000克/平方米，从而为车辆添加不期望的重量。因此，仍然需要改善的NVH解决方案，所述解决方案尤其为具有嘈杂的发动机、燃料和排气系统的车辆提供良好的降低噪声和振动以及减少重量效果。

本发明提供了一种用于机动车辆的适形噪声控制制品，所述噪声控制制品包括浸渍有聚合物基体的非织造纤维网。所述基体包含(相对于所述非织造纤维网、聚合物基体以及一种或多种添加剂和无机填料的总体重量的)低玻璃化转变温度(Tg)聚合物、高玻璃化转变温度(Tg)聚合物，其中所述噪声控制制品的密度为所述非织造纤维网的密度的至少十倍，并且所述制品的气流阻率比所述非织造纤维网的气流阻率大，并且所述制品在125Hz至5000Hz的频谱中产生隔声量(STL)。

本发明提供了有效降低低频、中频和高频噪声的柔性、轻质的噪声控制制品。

在一个应用中，所述制品适用于高温区域，如机动车辆中的前挡板或防火墙应用中。

如本发明所述的制品能够(例如，通过模制)成形为任何形状(包括复杂形状)，而无需在模制之前预热所述制品。

附图说明

在结合附图阅读时，将更好地理解上述发明内容以及以下对本发明的详细说明。为了帮助解释本发明的目的，在附图中示出目前优选和被认为是例示性的实施方案。然而，应该理解，本发明不限于附图中示出的图像。

图1是将本发明的示例性已浸渍的非织造纤维网的气流阻率与未浸渍的非织造纤维网的气流阻率进行比较的曲线图。

图2是示出本发明的各种实施方案和用于制备实施方案的非织造纤维网的隔声量(STL)的曲线图。

图3是示出本发明的各种实施方案和若干常规噪声吸收器材料的STL的曲线图。

图4是示出在混响室中测量的本发明的一个实施方案的STL的曲线图。

图5是示出在混响室中测量的本发明的另一个实施方案的STL的曲线图。

图6是示出在热老化之前和之后本发明的一个实施方案的STL的曲线图。