[发明专利]扬声器系统及车辆车门

说明书

本发明具有：外侧面板，其在车辆车门中位于车外侧；内侧面板，其在车辆车门中与外侧面板相比位于车室侧，具有将车外侧和车室侧贯通的贯通孔；扬声器；以及面板部件，其安装有扬声器，在车辆车门中与内侧面板相比在车室侧的位置处安装于内侧面板的状态下，至少与外侧面板一起构成扬声器的音箱。

技术领域

本发明涉及例如安装于车辆车门的扬声器系统及具有扬声器系统的车辆车门。

背景技术

车辆车门例如专利文献1所记载这样，由位于车外侧的外侧面板、设置于车室侧的车门饰板以及设置于外侧面板和车门饰板之间的内侧面板构成。在内侧面板设置有维护用的贯通孔。作业员在组装车辆车门时能够经由贯通孔进入至由外侧面板和内侧面板包围的空间。在专利文献1中公开了使用如上所述的车辆车门的扬声器系统。在该扬声器系统中扬声器安装于内侧面板。另外，在内侧面板设置的维护用的贯通孔为了提高音质而由隔音部件闭塞。作为扬声器的壳体起作用的音箱(enclosure)，具有在外侧面板和内侧面板之间形成的空间。

专利文献1：日本专利第4989763号公报

发明内容

另外，一般来说，扬声器系统的最低共振频率是由将扬声器包围的壳体的容积决定的。即，处于下述倾向，即，壳体的容积越小，则最低共振频率越提高。而且，如果最低共振频率提高，则低音域中的声压降低。在专利文献1所记载的现有的扬声器系统中，壳体的容积被限定于外侧面板和内侧面板之间的空间。因此，有时难以充分地确保壳体的容积，存在下述问题，即，在低音域中难以确保充分的声压。

本发明就是鉴于上述的情况而提出的，其解决课题之一是，提供能够提高低音域中的声压的扬声器系统和具有该扬声器系统的车辆车门。

为了解决上述课题，本发明的一个方式所涉及的扬声器系统的特征在于，具有：外侧面板，其在车辆车门中位于车外侧；内侧面板，其在所述车辆车门中与所述外侧面板相比位于车室侧，具有将所述车外侧和所述车室侧之间贯通的贯通孔；扬声器；以及面板部件，其安装有所述扬声器，在所述车辆车门中与所述内侧面板相比在所述车室侧的位置处安装于所述内侧面板的状态下，至少与所述外侧面板一起构成所述扬声器的音箱。

另外，本发明为了解决上述课题，本发明的一个方式所涉及的车辆车门的特征在于，具有：外侧面板，其位于车外侧；内侧面板，其与所述外侧面板相比位于车室侧，具有将所述车外侧和所述车室侧之间贯通的贯通孔；扬声器；以及面板部件，其安装有所述扬声器，在与所述内侧面板相比在所述车室侧的位置处安装于所述内侧面板的状态下，至少与所述外侧面板一起构成所述扬声器的音箱。

附图说明

图1是表示具有本发明的第1实施方式的扬声器系统的车辆车门的分解斜视图。

图2是该扬声器系统的纵剖视图。

图3是从室外侧观察该扬声器系统的扬声器单元的安装构造的另一个例子的图。

图4是图3的E－E剖视图。

图5是表示构成该扬声器系统的第2面板(车门饰板)的一个例子的剖视图。

图6是表示在图5的第2面板中使用的蜂巢构造的斜视图。

图7是表示构成该扬声器系统的第2面板的另一个例子的剖视图。

图8是表示该扬声器系统中的第2面板的加强构造的一个例子的纵剖视图。

图9是表示该扬声器系统中的第2面板的加强构造的另一个例子的剖视图。

图10是以结合前的状态表示构成该扬声器系统的第2面板和第3面板(内侧面板)的结合构造的一个例子的侧视图。

图11是以结合后的状态表示图10的第2面板和第3面板的结合构造的侧视图。