[发明专利]阀模块

说明书

本发明涉及一种用于工作流体容器系统(100)的阀模块(1)。阀模块(1)具有外壳(10)，该外壳具有：用于流体连接至工作流体容器内部(21)的第一端口(11)；用于流体连接至加注管(22)的第二端口(12)；以及用于至少间接地流体连接至大气的第三端口(13)。阀模块(1)具有以下特征：第一端口(11)在外壳(10)内分别以流体方式连接至第二端口(12)和第三端口(13)；第二端口(12)在外壳(10)内以流体方式连接至第三端口(13)；以及第一端口(11)、第二端口(12)和第三端口(13)各自能够相互独立地在打开位置和关闭位置之间调节，在打开位置中允许通过相应的端口(11、12、13)进行流体连通，在关闭位置中阻止通过相应的端口(11、12、13)进行流体连通。

技术领域

本发明涉及一种用于工作液体容器系统的阀模块。本发明还涉及一种工作液体容器系统。

背景技术

在下文中，将参考设计成燃料容器或燃料箱的工作液体容器以及设计成燃料容器系统的工作液体容器系统。在本发明的意义上的工作液体容器特别地但非排他地是分别用于机动车辆的燃料容器(用于汽油燃料或柴油燃料)、尿素容器、挡风玻璃清洗剂容器、油容器、辅助液体容器或添加剂容器。

从现有技术中已知，为了燃料容器的通气，所述燃料容器具有至少一个通气阀，该通气阀又流体连接至通气管线，以使正压消散到大气中。特别地，在为汽油燃料设计的燃料容器中，其通气管线通常流体连接至活性炭过滤器，以引导和过滤燃料蒸气。由活性炭过滤器过滤的气体在通过活性炭过滤器后释放到大气中。在给燃料容器加燃料过程中，通气阀处于其打开位置，以便在加燃料过程中从燃料容器中排出的气体(燃料蒸气-空气混合物)可以消散到大气中——可能已经通过活性炭过滤器进行了过滤。在燃料容器中上升的燃料将通气阀关闭，引发了加注的停止或加燃料的停止，并由此阻止了处于燃料容器中的气体/蒸气经由通气阀消散。经由通向燃料容器内部的加注管进一步引入燃料导致燃料容器内的压力升高，使得加注管内的燃料液位也升高，直至燃料液位接近插入加注管的加注喷嘴，于是燃料的流出在加注喷嘴处结束。

此外，现有技术中已知的燃料容器通常经由另一个阀流体连接至通向燃料容器的加注管。这是因为被引入到燃料容器中的燃料也总是将空气吸入到燃料容器中。通过将燃料容器，更具体地将燃料容器内部流体连接至加注管，从燃料容器排出的气体(燃料蒸气-空气混合物)被吸回到燃料容器中。该燃料-蒸气混合物是饱和的，使得更少的燃料变成蒸气相。因此减少了活性炭过滤器的燃料蒸气负荷。

为了净化活性炭过滤器，通常将其通过净化阀流体连接至内燃机的进气道。

在不同的国家，对于在加燃料过程中从燃料容器中排出的蒸气的处理有不同的规定。因此，在某些国家，从燃料容器中排出的所有蒸气必须被引导通过活性炭过滤器。而在其他国家中，从燃料容器中排出的气体可以经由加注管释放到一环境中，在该环境中通常通过抽吸装置对排出的气体进行抽吸，其中抽吸装置可以是加燃料设施例如加燃料站的一部分。

发明内容

本发明所基于的目的是提供一种用于工作液体容器系统的阀模块，该阀模块适用于不同的工作液体系统。此外，本发明所基于的目的是提供一种改进的工作液体容器系统。

本发明所基于的目的是通过具有权利要求1的特征的阀模块来实现的。在从属于权利要求1的权利要求中描述了阀模块的有利实施例。

此外，本发明所基于的目的是通过具有权利要求15的特征的工作液体容器系统来实现的。在从属于权利要求15的权利要求中描述了工作液体容器系统的有利实施例。