[发明专利]充气轮胎的制造方法和充气轮胎

说明书

充气轮胎的制造方法包括在硫化模具内对未硫化轮胎进行硫化的硫化工序，未硫化轮胎(1’)的胎圈芯(60)具有胎圈线束(62)和由树脂材料构成的包覆层(65)，在硫化工序中，胎圈芯的包覆层的轮胎径向内侧的面(651)与硫化模具的胎圈底部成形面(221)之间的轮胎径向距离(L1)在至少一部分的轮胎宽度方向区域随着向轮胎宽度方向内侧去而保持恒定或者逐渐减小。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎的制造方法和充气轮胎。

本申请主张基于2017年6月19日在日本提出申请的特愿2017-119975号的优先权，将其内容的全文引用于此。

背景技术

以往，通常的充气轮胎的胎圈芯的轮胎径向内侧的面与胎圈底部之间的轮胎径向距离进而是胎圈芯的轮胎径向内侧的面与胎圈底部之间的橡胶在轮胎径向上的厚度随着向轮胎宽度方向内侧去而逐渐增加(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-95052号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述这样的充气轮胎中，在将轮胎组装于轮辋的状态下，胎圈芯的轮胎径向内侧的面与轮辋的胎圈座之间的橡胶的压缩率进而是轮胎的胎圈部与轮辋之间的嵌合力有可能主要在轮胎宽度方向内侧变弱。轮胎的胎圈部与轮辋之间的嵌合力进而是贴合性会影响轮胎的运动性能、液密性。因此，关于轮胎的胎圈部与轮辋之间的嵌合力进而是轮胎的运动性能、液密性，存在进一步改善的余地。

本发明用于解决上述课题，其目的在于提供一种用于获得能够提高轮胎的胎圈部与轮辋之间的嵌合力的充气轮胎的充气轮胎的制造方法以及能够提高轮胎的胎圈部与轮辋之间的嵌合力的充气轮胎。

用于解决问题的方案

本发明的充气轮胎的制造方法包括在硫化模具内对未硫化轮胎进行硫化的硫化工序，其中，对于所述未硫化轮胎而言，在观察轮胎宽度方向截面时，所述未硫化轮胎的胎圈芯具有胎圈线束和包围所述胎圈线束的周围并且由树脂材料构成的包覆层，在所述硫化工序中，所述胎圈芯的所述包覆层的轮胎径向内侧的面与所述硫化模具的胎圈底部成形面之间的轮胎径向距离在至少一部分的轮胎宽度方向区域随着向轮胎宽度方向内侧去而保持恒定或者逐渐减小。

另外，上述轮胎径向距离是在轮胎宽度方向截面内沿着相对于轮胎宽度方向垂直的方向测定的。

在本说明书中，“轮辋”是指在生产、使用轮胎的地区有效的工业标准，在日本为JATMA(日本汽车轮胎协会)的JATMA YEAR BOOK、在欧洲为ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织，The European Tyre and Rim Technical Organisation)的STANDARDS MANUAL、在美国为TRA(美国轮胎轮辋协会，The Tire and Rim Association,Inc.)的YEAR BOOK等中记载的或将来记载的应用尺寸的标准轮辋(ETRTO的STANDARDS MANUAL中为Measuring Rim，TRA的YEAR BOOK中为Design Rim)(即，上述的“轮辋”除了包含现有尺寸以外还包含将来可能包含在上述工业标准内的尺寸。作为“将来记载的尺寸”的例子，能够列举在ETRTO的STANDARDS MANUAL 2013年度版中作为“FUTURE DEVELOPMENTS”而记载的尺寸。)，但是，当在上述工业标准中没有记载的尺寸的情况下，是指与轮胎的胎圈宽度相对应的宽度的轮辋。