[发明专利]车辆内部装饰用复合材

说明书

本发明提供一种车辆内部装饰用复合材(10)，其具备表皮材(1)和背衬材，所述表皮材(1)配置于上述复合材的一侧的最外，且具备第1主表面和与上述第1主表面相反侧的第2主表面，所述背衬材为上述复合材(10)的另一侧的最外，配置于上述表皮材的上述第2主表面侧，上述表皮材(1)由纤维结构体形成，并且具备使上述表皮材(1)的上述第1主表面成为外侧而折回的多个第1折痕(L1)、和使上述第1主表面成为内侧而折回的多个第2折痕(L2)，相邻的上述第1折痕(L1)彼此平行、或它们所成的锐角θ₁为10°以下，相邻的上述第2折痕(L2)彼此平行、或它们所成的锐角θ₂为10°以下，相邻的上述第1折痕(L1)与上述第2折痕(L2)平行、或它们所成的锐角θ₁₂为10°以下。

技术领域

本发明涉及车辆的内部装饰中使用的复合材。

背景技术

有时对车辆内部装饰材赋予立体的设计。例如在专利文献1中，教示 了在由聚氨酯泡沫形成的表皮材上形成凹凸。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2017/006556号小册子

发明内容

发明所要解决的课题

近年来，对于车辆内部装饰材，要求高级感的风潮增强。例如如专利 文献1那样，通过使表皮材具备立体的凹凸，从而内部装饰材的高级感提 高。

可是，由于搭乘人员或装载物与表皮材频繁接触，所以要求耐磨损性。 但是，在使用由聚氨酯泡沫形成的表皮材的情况下，耐磨损性容易变低。

本发明的目的是提供具备立体且具有高级感的设计、同时具有适于车 辆内部装饰材的耐磨损性的复合材。

用于解决课题的手段

本发明的一方面涉及一种车辆内部装饰用复合材，其具备表皮材和背 衬材，所述表皮材配置于上述复合材的一侧的最外，且具备第1主表面和 与上述第1主表面相反侧的第2主表面，所述背衬材配置于上述复合材的 另一侧的最外，且配置于上述表皮材的上述第2主表面侧，上述表皮材由 纤维结构体形成，并且具备使上述表皮材的上述第1主表面成为外侧而折 回的多个第1折痕、和使上述第1主表面成为内侧而折回的多个第2折痕， 相邻的上述第1折痕彼此平行、或它们所成的锐角θ₁为10°以下，相邻的 上述第2折痕彼此平行、或它们所成的锐角θ₂为10°以下，相邻的上述第 1折痕与上述第2折痕平行、或它们所成的锐角θ₁₂为10°以下。

上述表皮材优选进一步具备使上述表皮材的上述第1主表面成为外侧 而折回的多个第3折痕、和使上述第1主表面成为内侧而折回的多个第4 折痕，相邻的上述第3折痕与上述第4折痕平行、或它们所成的锐角θ₃₄为10°以下，上述第3折痕及上述第4折痕与多个上述第1折痕交叉。

优选上述第1折痕与上述第3折痕所成的角度θ₁₃为90°、或上述第1 折痕与上述第3折痕所成的上述角度θ₁₃中较小的角度为10°以上。

车辆内部装饰用复合材优选进一步具备介于上述表皮材与上述背衬材 之间的1个以上的中间材。

中间材优选具备与上述表皮材的上述第1折痕、上述第2折痕、上述 第3折痕及上述第4折痕中的至少1个对应的折痕。

上述表皮材的在上述第1主表面露出的纤维的纤度优选为117～ 225dtex。

上述表皮材优选为通过第1纤维及与上述第1纤维交叉的第2纤维形 成的织物，在上述织物的上述第1主表面的组织中，具有上述第1纤维配 置于连续的3根以上的上述第2纤维的上述第1主表面侧、接着配置于连 续的2根以下的上述第2纤维的上述第2主表面侧的图案。