[发明专利]跳过点火式控制的发动机中的动态气门控制

权利要求书

1.一种在具有多个气缸的内燃发动机的跳过点火式操作期间控制该发动机的方法，该方法包括：

确定在具有相关联的第一工作循环的第一点火时机将跳过的选定气缸；

选择与第一跳过的点火时机相关联的第一气体弹簧类型，其中，对该第一气体弹簧类型的选择至少部分地基于当时的当前气缸负载；

控制与该选定气缸相关联的气门，以致使该选定气缸在该第一工作循环期间根据所选定的第一气体弹簧类型进行操作；

确定在具有相关联的第二工作循环的第二点火时机将跳过该选定气缸，该第二点火时机不同于该第一点火时机；以及

选择与第二跳过的点火时机相关联的第二气体弹簧类型，其中，该第二气体弹簧类型不同于该第一气体弹簧类型。

2.如权利要求1所述的方法，其中，在逐个跳过时机的基础上单独地选择与每个跳过的工作循环相关联的气体弹簧类型。

3.如权利要求1所述的方法，其中，该第一气体弹簧类型是低压排气弹簧，而该第二气体弹簧类型是空气弹簧。

4.如权利要求1所述的方法，其中，对该第二气体弹簧类型的选择至少部分地基于以下中的至少一个：

自该第一跳过的点火时机的操作发生以来经过的时间流逝；

自该第一跳过的点火时机以来在该选定气缸中已经发生的跳过的工作循环的数量；或

发动机转速。

5.如权利要求1、2或4中任一项所述的方法，其中，选定的第一气体弹簧类型和选定的第二气体弹簧类型各自选自由以下项组成的组：低压排气弹簧、高压排气弹簧、以及空气弹簧。

6.如权利要求1、2或4中任一项所述的方法，其中，对该气体弹簧类型的选择至少部分地基于优化燃料经济性，而同时递送请求的发动机输出并提供可接受的NVH水平。

7.如权利要求1、2或4中任一项所述的方法，其中，使用凸轮来致动与该选定气缸相关联的气门。

8.如权利要求7所述的方法，其中，这些气门包括进气门和/或排气门，并且如果空动气门挺杆处于其折叠状态，则这些进气门和/或排气门保持处于关闭位置。

9.如权利要求1、2或4中任一项所述的方法，其中，对该气体弹簧类型的确定是基于短时域优化算法。

10.如权利要求9所述的方法，其中，该短时域优化算法在优化标准中包括燃料经济性以及与点火/跳过序列相关联的NVH。

11.一种控制具有多个气缸的内燃发动机的跳过点火式操作的方法，每个气缸被配置成以工作循环的序列操作，其中每个工作循环具有相关联的点火时机，该方法包括：

针对每个点火时机，确定跳过相关联的工作循环还是进行点火；

针对每个跳过的工作循环，从多个潜在的气体弹簧类型中单独地选择气体弹簧类型，以与这样的工作循环结合使用，使得在逐个跳过时机的基础上确定用于每个跳过的工作循环的气体弹簧类型，其中，在该内燃发动机的跳过点火式操作期间有时将不同的气体弹簧类型用于不同的跳过时机。

12.如权利要求11所述的方法，其中，这些潜在的气体弹簧类型包括选自由以下项组成的组中的至少两个：低压排气弹簧、高压排气弹簧、以及空气弹簧。

13.如权利要求11或12所述的方法，其中，所选定的气体弹簧类型至少部分地基于当时的当前气缸负载。

14.如权利要求11或12所述的方法，其中，所选定的气体弹簧类型至少部分地基于当前发动机转速。

15.如权利要求11或12所述的方法，其中，所选定的气体弹簧类型至少部分地基于当前操作性点火分数。