[发明专利]调节装置和方法

说明书

本发明涉及用于车辆的外后视镜单元的调节装置，该调节装置包括支撑单元和能够在圆周方向上相对于支撑单元在多个位置之间枢转的壳体单元。此外，调节装置包括用于将壳体单元联接至支撑单元的可破坏的旋转锁定的联接单元。联接单元包括数量为N的多个平行布置的联接件，其中每个联接件具有两个相互相对的联接面，该联接面在弹簧作用下压靠彼此并且能够在圆周方向上相互移位。联接面具有彼此接合的周期性凸轮型式，其中两个联接面相互可破坏地旋转锁定，并且其中仅有数量为M的有限数量的联接件在同一时间接合，其中M小于N。

技术领域

本发明涉及用于车辆的外后视镜单元的调节装置。

背景技术

用于外后视镜单元的调节装置是众所周知的，并且经常应用于例如汽车的车辆。这种调节装置通常包括壳体，该壳体可在停车位置、行驶位置和翻折位置之间可枢转地被调节。在停车位置，外后视镜单元的方向为大致沿着车辆，并且镜侧面向车辆。在行驶位置，外后视镜单元的方向为基本上横向于车辆。并且在翻折位置，外后视镜单元的方向为大致沿着车辆，并且镜侧背对车辆。万一发生诸如碰撞等的冲击，外后视镜单元会朝向翻折位置运动。

外后视镜单元从停车位置到行驶位置的调节以及从行驶位置到停车位置的调节可以电动或手动地实现。

上述调节装置通常包括：可安装在车辆上的支撑单元；以及能够在圆周方向上相对于支撑单元在多个位置之间枢转的壳体单元，外后视镜单元可附接在壳体单元上。另外，调节装置包括用于将壳体单元联接至支撑单元的旋转锁定的联接单元。联接单元是可破坏的，以允许在发生上述碰撞之类的冲击时，可以将外后视镜单元调节到翻折位置。

联接单元例如通过经由凸轮连接的相互可旋转的元件的联接来实施，使得在正常工作条件下保持凸轮连接，因此也保持旋转锁定，而在发生极端力时，凸轮连接会解除联接。使用凸轮连接的缺点是，在解除联接时，壳体单元和支撑单元之间的距离不会保持相同而是会增加，这可能是不希望的。另外，通过手动调节外后视镜单元，分辨率相对较大。此外，凸轮连接容易受到游隙的影响。

注意，同一发明人的美国专利公开文本US2007/0035862描述了一种铰链致动器，其设有这种凸轮连接。

同样，调节装置是已知的，其中联接单元被实施为摩擦联接。然而，摩擦联接具有相对多的部件并且相对昂贵。

发明内容

本发明的目的是提供一种调节装置，其中抵消了上述缺点。因此，本发明的目的是提供一种相对便宜的调节装置，该调节装置相对不容易受游隙的影响。为此，本发明提供一种用于车辆的外后视镜单元的调节装置，该调节装置包括支撑单元和壳体单元，该壳体单元能够在圆周方向上在相对于支撑单元的多个位置之间枢转，调节装置还包括用于将壳体单元联接到支撑单元的可破坏的旋转锁定的联接单元，其中，联接单元包括数量为N的多个平行布置的联接件，其中每个联接件具有两个相互相对的联接面，其在弹簧作用下压靠彼此并能够沿圆周方向相互位移，联接面设有彼此接合的周期性凸轮型式，其中两个联接面相互可破坏地旋转锁定，并且其中只有数量为M的有限数量的联接件在同一时间接合，其中M小于N。

通过使用具有彼此接合的联接面的数量为N的多个平行布置的联接件，但仅有数量为M的有限数量在同一时间接合，因此并非所有的N个联接件在同一时间接合，当保持相对有限的部件数量时，对游隙的敏感度低，因此调节装置原则上可以相对便宜地制造。N和M是自然数，其中N大于1，M小于N。

由于并非所有联接面都在同一时间接合，因此沿圆周方向连续的稳定位置的分辨率相对较小，这提高了手动设置外后视镜单元的精度。

另外，壳体单元和支撑单元之间的距离实际上保持相同，因为通常在第一联接件接合之后，第二联接件反而解除联接。结果，弹簧作用可以被不同地构造。毕竟，仅需要在特定的工作区域中提供所需的弹簧作用。