[发明专利]脂肪胺用于减少和/或控制船用引擎中异常气体燃烧的用途

说明书

本发明涉及可溶于包含至少一种洗涤剂的润滑剂组合物中的一种或多种脂肪胺用于减少和/或控制船用引擎中的异常气体燃烧的用途，胺/洗涤剂重量比在0.01与0.5之间。本发明还涉及一种用于减少和/或控制船用引擎中异常气体燃烧的方法，其中气体与可溶于包含至少一种洗涤剂的润滑剂组合物中的一种或多种脂肪胺接触，胺/洗涤剂重量比在0.01与1之间、优选在0.01与0.9之间、更优选在0.02与0.8之间、例如在0.03与0.8之间、尤其在0.01与0.5之间、优选在0.01与0.4之间、例如在0.02与0.4之间。

【技术领域】

本发明涉及减少和/或控制船用引擎中的异常气体燃烧。

本发明的主题是可溶于润滑剂组合物中的一种或多种脂肪胺用于减少和/或控制船用引擎中异常气体燃烧的用途。

本发明的另一主题是一种用于减少和/或控制船用引擎中异常气体燃烧的方法，其中气体与可溶于润滑剂组合物中的一种或多种脂肪胺接触。

本发明的另一主题是一种润滑剂组合物和其用于减少和/或控制船用引擎中异常气体燃烧的用途。

【背景技术】

船用推进工业正在努力提高已经在不断增加的作业载荷下运行的气动式船用引擎的效率。然而，与高载荷相关的低转速会促进异常燃烧现象的发生，从而可能导致引擎损坏。早燃(特征在于在正常点火指令之前空气-气体预混物的自动点火)导致气体引擎气缸内压力异常升高。

一般来讲，船用引擎中气体或更具体而言空气-气体混合物的燃烧通过受控点火引发，该受控点火来源于电弧和气体之间的接触或经由引燃传播火焰的液体燃料的先导注射。受控点火可以直接在船用引擎的燃烧室中或在与引擎燃烧室相邻的船用引擎的预燃烧室中获得。

受控的气体燃烧是在它直接由受控点火引发时使用的术语。这种受控燃烧的特征通常在于整个燃烧室内火焰前峰的受控膨胀。受控燃烧也可以称为正常燃烧。

然而，在一些情况下，空气-气体混合物会在受控点火之前提前自动点火，尤其是通过燃烧室中润滑剂组合物的自动点火。在这种情况下，它称为不受控制的早燃现象。这种不受控制的早燃现象转化为异常气体燃烧，特征在于整个燃烧室内火焰前锋不受控制的膨胀。

这种异常气体燃烧使得燃烧室中的温度和压力剧烈上升。已经确定，这些异常高温和高压条件会对船用引擎的效率和整体性能产生显著负面影响，并且甚至可能会对引擎的内部零件造成不可逆转的损坏：船用引擎中的气缸、活塞、火花塞和阀门。

在2冲程引擎领域中，尤其从US3544466已知在润滑剂组合物中使用胺，具体而言是在加入引擎中之前使润滑剂与汽油预混合。还从GB973679中已知在润滑剂组合物中使用胺以改善引擎润滑性。相关申请涉及2冲程汽油引擎，其中在加入引擎之前使润滑剂与汽油混合。这些前几代引擎与当前的船用引擎显著不同，后者不需要在加入之前使润滑剂与燃料预先混合。就引擎设计、与燃料预混合的润滑剂的加入，以及润滑体系而言，这两项专利申请因此涉及大多数引擎。

在整个研究过程中，申请人已经提出，异常气体燃烧可能尤其来源于气体压缩循环期间润滑剂组合物的自动点火和/或船用引擎运行时气体的燃烧。

因此，需要提供一种能够克服所有或一些前述缺点的润滑剂组合物。

用于船用引擎的润滑剂组合物常规地包含洗涤剂。

申请人已经意外地发现，存在与洗涤剂呈特定重量比的可溶于润滑剂组合物中的脂肪胺允许减少和/或控制船用引擎中的异常气体燃烧。

润滑剂组合物中包含的脂肪胺本身在申请人提交的申请WO2009/153453和WO2014/180843中是已知的。申请人现在已经发现这些脂肪胺的新型用途。

申请人因此已经观察到，在润滑剂组合物中使用相关于洗涤剂呈特定重量比的一种或多种可溶性脂肪胺允许减少和/或控制船用引擎中的异常气体燃烧。