[发明专利]制冷装置

说明书

发电机(32)通过发动机(31)的驱动发出的电力，通过逆变器(33)被变换成任意频率的交流电流。构成制冷循环(10)的压缩机(11)具有电机(16)及制冷剂压缩部(17)，该电机由来自逆变器(33)的供电驱动，该制冷剂压缩部通过被该电机(16)被驱动旋转而吸入、压缩并排出制冷剂。模式切换开关(44)能够对发动停止运转模式与连续运转模式进行切换，该发动停止运转模式容许发动机(31)的发动及停止，该连续运转模式使发动机(31)连续运转。在通过模式切换开关(44)选择了发动停止运转模式时，控制装置(40)对逆变器(33)进行控制以使得压缩机(11)的目标转速被固定为比与设定温度(Tset)和库内温度(Tret)的差对应的转速高的转速。

相关申请的相互参照

本申请基于2017年5月9日提出的日本专利申请第2017-93263号，并在此通过参照编入其所记载的内容。

技术领域

本发明涉及一种制冷装置。

背景技术

以往，已知有一种制冷装置，该制冷装置具备用于对构成制冷循环的压缩机的电机等的驱动电力进行发电的发动机和发电机。

专利文献1所记载的制冷装置根据基于库内温度和设定温度的差而算出的制冷循环的热负载对发动机的转速进行控制。由此，与发动机的转速对应的电力从发电机供给到压缩机的电机，制冷循环的冷却能力根据该压缩机的转速而被调整。由此，该制冷装置无需在连接发电机和压缩机的电气回路中具备逆变器就能够进行与制冷循环的热负载对应的冷却能力的调整。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2013-2803号公报

但是，专利文献1所记载的制冷装置根据制冷循环的热负载对发动机的转速进行控制，因此由于发动机不停止，存在发动机的燃料消耗量增加，燃油经济性恶化这样的问题。

然而，在具备发电用的发动机的制冷装置中，在发电机和压缩机之间的电气回路中设置了逆变器的情况下，能够根据制冷循环的热负载而利用逆变器来控制压缩机的转速。在该情况下也是，当不停止发动机而发动机的运转持续时，会导致发动机的燃料消耗量增加，燃油经济性恶化。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够使发电用发动机的燃油经济性提高的制冷装置。

根据本发明的一个观点，在对库内的空气进行冷却的制冷装置中，具备：

发电用的发动机；

发电机，该发电机通过发动机的驱动来发电；

逆变器，逆变器从发电机所发出的电力生成任意频率的交流电流；

压缩机，该压缩机具有电机和制冷剂压缩部，该电机由来自逆变器的供电驱动，该制冷剂压缩部被该电机驱动旋转而吸入、压缩并排出制冷剂；

散热器，该散热器通过从压缩机被排出的制冷剂与外气的热交换而使制冷剂散热；

膨胀阀，该膨胀阀使从散热器流出的制冷剂的压力降低；

蒸发器，该蒸发器通过从膨胀阀流出的制冷剂与库内的空气的热交换而将库内的空气冷却，并使蒸发了的制冷剂向压缩机流出；

模式切换开关，该模式切换开关能够对发动停止运转模式与连续运转模式进行切换，该发动停止运转模式容许发动机的发动及停止，该连续运转模式使发动机连续运转；以及

控制装置，在通过模式切换开关选择发动停止运转模式时，该控制装置对逆变器进行控制以使得压缩机的目标转速被固定为比与设定温度和库内温度的差对应的转速高的转速。