[发明专利]发动机的辅机安装构造

说明书

发动机(1)的辅机安装构造具有沿第1方向延伸的曲柄轴(2)。发动机(1)经由托架(8)支承辅机(7)。托架(8)包含与发动机(1)连结的第1部分(16)和与辅机(7)连结且刚性比第1部分(16)低的刚性的第2部分(17)。当在水平面上在与所述第1方向正交的第2方向上发动机(1)振动时，该第2部分(17)以与发动机(1)的振动相反的相位且在第1方向上振动，从而作为使发动机(1)的振动衰减的动态减震器发挥功能。

技术领域

本发明涉及在发动机上安装有辅机的发动机的辅机安装构造。

背景技术

作为在发动机上安装有辅机的发动机的辅机安装构造，例如已知专利文献1所记载的发动机的辅机安装构造。

根据专利文献1所记载的发动机的辅机安装构造，在发动机的气缸体的侧部经由安装托架安装有发动机辅机。在所述安装托架，向从所述发动机的侧部分离的方向突出的支承部上下地配设，通过紧固螺栓，所述发动机辅机固定到该支承部。

所述发动机辅机容易因所述安装托架的所述支承部的挠曲位移而在所述发动机的上下方向上产生微小上下振动。并且，通过根据所述发动机辅机的重量来调整所述安装托架的形状尺寸即各部的刚性，所述微小上下振动与所述发动机的振动的共振频率同步地发生，并且产生与所述发动机的振动相反的相位。由此，发动机的上下方向的振动通过所述发动机辅机的所述微小上下振动而衰减，发动机的上下方向的振动减小。

在此，例如在所述发动机的变速器侧具备链罩的情况下，所述发动机和所述变速器经由所述链罩紧固，所以所述发动机和所述变速器之间的紧固刚性变弱。特别是，所述链罩在上下方向上较长的情况下，所述发动机的前后方向的振动变大。

但是，在上述专利文献1的发动机的辅机安装构造中，虽然能够减小所述发动机的上下方向的振动，但是在所述发动机的前后方向、即水平面上，不能减小与发动机的曲柄轴所延伸的方向正交的方向的发动机振动。在此，可以想到通过加强来减小所述发动机振动，但是会产生重量或成本增大的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平04-42226号公报

发明内容

本发明的目的在于，在不导致重量或成本增大的情况下，提供一种能够在水平面上减小与发动机的曲柄轴所延伸的方向正交的方向的发动机振动的发动机的辅机安装构造。

本发明的一个方案的发动机的辅机安装构造，该发动机具有沿第1方向延伸的曲柄轴。所述发动机经由托架支承辅机，所述托架包含与所述发动机连结的第1部分、以及与所述辅机连结且具有比第1部分低的刚性的第2部分。在水平面上在与所述第1方向正交的第2方向上所述发动机振动时，所述第2部分以与所述发动机的振动相反的相位且在所述第1方向上振动，从而作为使所述发动机的振动衰减的动态减震器起作用。

本发明的发动机的辅机安装构造，不会导致重量或成本增大，就能够在水平面上减小与发动机的曲柄轴所延伸的方向正交的方向的发动机的振动。

本发明的目的、特征及优点通过以下的详细说明和附图而变得明确。

附图说明

图1是具备本发明的实施方式的发动机的辅机安装构造的发动机·变速器单元的立体图。

图2是具备本发明的实施方式的发动机的辅机安装构造的发动机·变速器单元的另一立体图。

图3是具备本发明的实施方式的发动机的辅机安装构造的发动机·变速器单元的辅机托架附近的其他部分扩大立体图。

图4是具备本发明的实施方式的发动机的辅机安装构造的发动机·变速器单元的辅机托架附近的部分扩大前面图。

图5是用沿着图4的A-A线的截面切断的截面图。