[发明专利]承窝组件

说明书

承窝组件包括具有内壁的壳体，所述内壁围绕沿中心轴线延伸的开孔。螺柱部分地容纳在所述壳体的所述开孔中，和轴承，插入在所述内壁和所述螺柱之间。所述轴承具有与所述螺柱面对面接触的轴承件，和被弹性压缩以在所述轴承件上施加偏置力的预加载件，以将所述轴承件预加载在所述螺柱上。所述预加载件与所述轴承件包覆成型接合，以将所述预加载件和轴承件牢固地连接在一起，使得所述轴承可以作为一个单元一起被插入到所述壳体的开孔中。所述预加载件和轴承件由具有不同弹性的不同材料制成。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年3月1日提交的美国实用专利申请No.15/446,105的优点，该申请通过引用整体并入本申请。

技术领域

本申请通常涉及承窝组件，尤其涉及用于车辆转向和/或悬架系统的承窝组件的轴承。

背景技术

车辆的转向和悬架组件通常包括多个球窝接头组件，用于将各个部件彼此互连。每个这样的球窝接头组件具有带有开孔和螺柱的壳体，该螺柱部分地设置在开孔中并从其向外延伸。一个或多个轴承插入壳体和螺柱之间的开孔中。该壳体和螺柱用不同的转向或悬架部件固定。在操作期间，轴承或多个轴承允许壳体和螺柱以及与壳体和螺柱固定的部件相对于彼此自由旋转和铰接。

一些球窝接头组件包括垫圈弹簧或一些其他偏置元件，其是与轴承分开的部件，并在轴承之一上施加偏置力以将轴承预加载到螺柱上，从而保持轴承(或多个轴承)和螺栓之间在其整个使用寿命期间的面对面的接触。

本发明的概述和优势

本申请的一个方面在于涉及一种改进的承窝组件，其包括具有内壁的壳体，所述内壁围绕沿中心轴线延伸的开孔。部分地容纳在所述开孔中的螺柱，且通过所述壳体中的开口端延伸出所述开孔。设置在所述壳体的所述内孔中的轴承，且所述轴承插入所述内壁和所述螺柱之间。所述轴承具有与所述螺柱面对面接触的轴承件，和被弹性压缩以在所述轴承件上施加偏置力的预加载件，使得所述轴承件预加载在所述螺柱上。所述预加载件与所述轴承件包覆成型接合，以将所述预加载件和轴承件牢固地连接在一起，使得所述轴承可以作为一个单元一起被插入到所述壳体的所述开孔中。所述轴承件由具有第一弹性模量的第一材料制成，所述预加载件由具有第二弹性模量的第二材料制成，所述第二弹性模量低于所述第一弹性模量。

本申请的这个方面具有的优点在于：其减少了在组装过程中必须要插入到壳体中的部件的数量，从而减少了生产时间和库存成本。另外，减少部件数量降低了组装过程的复杂性，并且使得更容易确保配对部件的适当库存。此外，由于较少的部件必须安装在壳体中并且彼此对准，所以本申请使得一个部件更加难以被不正当地意外地省略或安装在壳体中。

进一步地，本申请减少了部件之间的尺寸公差和堆叠通常所经历的困难。例如，在包覆成型操作期间，可以补偿任何轴承和预加载件中的任何尺寸公差。更进一步地，通过将一个部件模制成另一个部件可以获得材料行为和几何形状的变化。当轴承的轴承和预加载件是必须单独插入壳体的开孔中的单独部件时，这是不可能的。

根据本申请另一个方面，所述轴承件具有多个突起，所述多个突起相互间隔开，以提高所述轴承件和所述轴承的所述预加载件之间的包覆成型接合。

根据本申请的又一个方面，所述壳体变形来压缩所述轴承的所述预加载件。

根据本申请的再一个方面，所述预加载件被压缩在所述轴承件和处于所述壳体封闭端的壁之间。

根据本申请进一步的方面，所述螺柱是具有球形部分的球头螺栓，所述球形部分具有半球形弯曲的外表面，并且，其中所述轴承件具有半球形弯曲的支撑表面，所述支撑表面与所述球形部分的半球形弯曲的外表面面对面接触。

根据本申请又进一步的方面，所述第一材料和第二材料具有相似的熔融点，使得包覆成型连接包括所述轴承和所述预加载件的材料的熔接。