[发明专利]接收装置和用于制造该接收装置的方法

说明书

本发明涉及一种用于电感式功率传递系统的接收装置，其中，所述接收装置(1)包括壳体，其中，所述壳体包括作为壳体部件的盖部件(2)和底部件(3)，其中，所述壳体具有用于接收至少一个绕组结构(12)的内部容积，其中，所述壳体部件中的至少一个壳体部件在外侧具有至少一个冷却体，以及涉及一种用于制造所述接收装置的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于电感式功率传递系统的接收装置以及一种用于制造这种接收装置的方法。

本发明尤其涉及一种用于接收电磁场并且用于基于电感提供尤其用于被车辆、还尤其被汽车使用的电能。

本发明的应用尤其能够处于车辆(例如汽车、公共汽车、客货车、载重车、叉车和轨道车辆)的无线能量传递的领域中。接收装置能够为此尤其用于提供数千瓦、例如20kW的范围内的电功率。

背景技术

在车道上行驶期间，车辆会需要能量用于驱动并且用于运行附加装置，所述附加装置不用于驱动车辆。附加装置能够例如包括灯光系统、加热系统和/或空调设备、通风系统和信息系统。此外已知，利用电能不仅能够驱动在轨道上行驶的车辆、例如有轨电车，而且能够驱动道路行驶车辆。

车辆(尤其电动车)能够以不同的方式供以电能。一种可行性是，当车辆停止时，给安装在车辆侧的电池充电。为此，能够建立到车辆的线缆连接。另一种可行性是，将能量无线地传递给车辆，其中使用电磁场，所述电磁场在车辆中的至少一个电感中感应出电压。术语“接收装置”或“提取装置(Pick-up)”在此能够表示包括这种电感的装置。

基于电感将电能传递至车辆构成本发明的背景。也能够表示为初级绕组结构的车道侧的导体组件产生用于功率传递的电磁场。这个场由在车辆中布置在车辆侧的、也能够表示为次级绕组结构或次级线圈的导体组件接收，其中，电磁场通过感应产生电压。这样传递的能量能够用于驱动车辆和/或用于其他应用、例如对车辆的附加装置供电。车辆能够例如是具有能电驱动的驱动马达的车辆。然而，车辆也能够包括所谓的混合动力驱动系统，例如能够利用电能或者(例如通过使用燃料，例如燃气、柴油或汽油或氢气产生的)其他能量来驱动的系统。

存在用于将具有次级绕组结构的接收装置集成到现有的车辆、尤其汽车中的需求。接收装置的重量应该是小的，以尽可能少地损害车辆的总重量。此外，接收装置的结构应该是稳定的并且能够容易地进行接收装置的装配。此外应该利用尤其存在于车辆的下侧的区域中的安装空间。

典型地，磁场(作为交变电磁场的一部分)通过布置在车辆下侧下方的装置产生。为此，接收装置通常装配在车辆的下侧，以便从下方接收磁场。然而也能够是，如果用于产生电磁场的装置在相应方向上例如布置在壁上，则接收装置定向在另外的方向上、例如水平方向。通常接收装置具有接收侧，其中，在运行期间磁场从接收侧进入到接收装置中。

WO 2014/166963 A1公开了一种用于接收磁场并且用于通过磁感应提供电能的接收装置，其中，接收装置包括电导线的至少一个线圈。此外，在运行期间磁场在线圈中感应出电压。此外，线圈包括电感，其中，接收装置和线圈构造为使得磁场能够从接收侧被接收。接收装置还包括壳体，所述壳体包括接收装置的至少一个线圈和另外的部件。

WO 2015/150297 A2公开了一种接收装置，尤其用于到车辆的电感功率传递系统的接收装置，其中，接收装置包括壳体。此外，至少一个介质布置在壳体中，其中，所述介质具有热膨胀系数，所述热膨胀系数小于空气的热膨胀系数。

除了接收绕组结构(次级绕组结构)以外，接收装置还包括另外的电子或电动部件。接收装置能够例如包括整流器，其中，整流器能够包括功率电子元件。接收装置还能够包括调节和测量元件。这些部件会产生热能。

在运行具有这种接收装置的车辆期间，会出现壳体中的温度的大的温度变化。为了实现接收装置、尤其电动和电子部件的可靠运行，值得期待的是实现可靠的冷却。

发明内容