[发明专利]密封垫

说明书

在金属板的两面涂敷有橡胶的密封垫中，为了抑制应力缓和，设有由平板状的金属部件构成的基部(111)，并设有以密封基部(124)为基体的密封部(121)，该密封基部(124)的厚度形成得比基部(111)薄且由表面层叠有橡胶状弹性材料层(123)的金属部件构成，在密封部(121)设有通过弯曲形状而形成的加强筋(125)，将基部(111)与密封部(121)形成为例如直径不同的圆环形状，而后将基部(111)与密封基部(124)定位于同一平面内，并以使加强筋(125)从包含基部(111)的至少一个面的平面突出的方式通过连结部(131)连结基部(111)和密封部(121)。

技术领域

本发明涉及密封垫。

背景技术

关于汽车用、产业机械用的部件的密封部件，已有多种被开发出来且已被实用化。

其中，橡胶制O形圈具有很长的历史。O形圈具有构造比较简单的优点，但另一方面，以下不利因素也一并存在：为将O形圈嵌入作为密封对象的部件中需要进行槽加工，另外增加了与向槽安装的工序相应的制造工时，密封面紧固后无法从外部确认安装状态。除此之外，橡胶制O形圈注定在密封面的表面粗糙度和平行度方面要求高的水准。

因此，开发了一种只需涂布在密封面上就能够实现密封面彼此之间的密封的液态密封垫。液态密封垫在固化前具有流动性，因此对密封面的表面粗糙度和平行度的容许度高。但是液态密封垫也不是万能的，在研究是否采用时，必须考虑下述情况：由于要求作为涂布行程的在先工序的密封面脱脂工序，涂布工序中需要涂布用的专用设备，必须确保涂布后的干燥时间，所以导致制造的周期变长。

作为能够克服对于橡胶制O形圈和液态密封垫而言不可避免的上述各种课题的密封部件，本申请的发明人研究采用板状密封垫，并对其进行了改良。

板状的密封垫，在例如汽车用的发动机中，作为对气缸体与气缸盖之间进行密封的密封垫被广泛地使用。作为这种密封垫的一例，将多片平板状的不锈钢进行层叠且在燃烧室周围的位置通过冲压加工而成形出被称为加强筋的凸部，并且在表面涂敷橡胶(例如参照非专利文献1的第92页左栏第1行～第93页左栏最后一行、图1、图2)。

专利文献1公开了作为减速机用密封垫的板状的密封垫，该密封垫与所述气缸盖用的密封垫具有不同形态。该密封垫(密封圈(34))是内周侧与外周侧具有阶梯状高低差的形状的密封垫，在金属制基部的两面设有橡胶层。专利文献1中，将金属制基部称为“钢板部(41a)(42a)(43a)”，将橡胶层称为“第1橡胶部(41b)、第3橡胶部(42b)、第5橡胶部(43b)和第2橡胶部(41c)、第4橡胶部(42c)、第6橡胶部(43c)”(参照专利文献1的第[0043]～[0045]段)。

在专利文献1所述的发明中，作为介于减速机的第1壳体(31)和第2壳体(33)之间进行密封的部件，使用了密封垫(密封圈(34))。第1壳体(31)收纳有连接于方向盘的输入轴(11)、通过转角比可变转向装置(2)而与该输入轴(11)连结的输出轴(12)等各个部件。第2壳体(33)收纳通过扭力杆(21)而与输出轴(12)连结并且与齿条轴连接的小齿轮(22a)等各个部件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-146961号公报

非专利文献

非专利文献1：安达和彦，其他5位，“气缸盖密封垫用不锈钢薄板的开发”，新日铁住金技报，第396号，2013年7月，p.92-98

发明内容

发明所要解决的技术问题