[发明专利]波纹管以及具有至少一个波纹管的盘式制动器

说明书

本发明涉及一种旋转对称的波纹管(9)，所述波纹管包括第一端部环(12)和直径较小的第二端部环(13)和多个折叠部(14)，所述多个折叠部在松弛位置中分别具有两个在形成拐弯部(16)的情况下彼此反向延伸的侧壁(15)，所述侧壁大致平行于所述波纹管(9)的旋转轴线(X)延伸，所述波纹管构造为使得在波纹管(9)的松弛位置中，第二端部环(13)相对于第一端部环(12)隔开轴向间距(a)地设置。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的波纹管以及一种具有至少一个波纹管的盘式制动器。

背景技术

这种波纹管的使用尤其是在用于商用车的盘式制动器中充分已知。示例性地对此参考DE 103 31 929 B3。

为了保护定位在制动钳中的与功能相关的构件、如压紧装置或补偿调节装置以免由于天气影响而腐蚀，制动钳在调节主轴的穿通区域中相对于周围环境密封，为此相应于所提到的文献，每个调节主轴配设一个波纹管作为密封元件，所述波纹管一方面固定在调节主轴上或固定在与该调节主轴处于作用连接中的贴靠在压紧侧的制动衬片上的压力件上并且另一方面固定在封闭板上，所述封闭板封闭制动钳的内部空间。

在此，波纹管以其直径较大的、形状稳定的端部环压入封闭板中并且摩擦锁合地被保持。在放弃封闭板的情况下，波纹管可直接固定在制动钳上、优选也压入在制动钳上。

调节主轴随着制动衬片以及制动盘的磨损而借助于所提及的补偿调节装置朝着制动盘运动，其中，波纹管必须在调节主轴的整个补偿调节路径上确保其密封功能。

基于可供使用的磨损量，在由磨损决定的补偿调节时调节主轴执行相应大的移动路径，所配设的波纹管也执行相应大的移动路径，其中，所述波纹管要补偿>50mm的行程。

为了能够实现如此大的行程，所述波纹管具有多个折叠部，然而所述折叠部的数量被可供使用的安装空间限制。为了实现期望的行程，侧壁的高度相应地定尺寸。

然而，由此产生如下问题：在联接在调节主轴上或联接在压力件上的、直径较小的第二端部环的移出期间侧壁的至少一部分可变形或者说弯曲，从而所述侧壁的高度可以说在伸展位置中如此大，使得所述侧壁变得不稳定并且偏离其圆形形状。在此，这些经伸展的侧壁在多个部位上折弯并且构造多角的形状，所述形状的尖端触碰相邻的构件，这导致磨蚀和磨损。

这主要在安装空间特别小时则特别强烈地显露出来。

因为在每次制动时，所述波纹管沿轴向方向运动直至4mm，所以在盘式制动器的运行寿命期间、也就是说直至所参与的构件的磨损极限产生与相邻面的摩擦接触，结果是，形成不密封的部位，这最终可导致制动器的失效。

此外，以不同于标准化的维护工作对所述波纹管所进行的更换是费力的，因为所述波纹管在盘式制动器已装入的情况下仅仅是很难才能接近的。

发明内容

本发明基于如下任务，如此进一步改进这种类型的波纹管，使得改善所述波纹管的功能安全性和使用寿命。

该任务通过具有权利要求1的特征的波纹管来解决。

通过所述波纹管的这种结构上的设计方案确保：尤其是在所述波纹管伸展时，维持各个折叠部的预给定的圆形的轮廓。以此有效防止在(如对于现有技术所说明的)与圆形轮廓不同的构造情况下折叠部、也就是说拐弯部的侧向偏转的风险。

主要在滑移钳-盘式制动器中使用这种波纹管的情况下由此产生明显优点，首先是使用寿命的提高，因为折叠部现在不再能与相邻的构件发生接触。

因此，不再需要过早更换波纹管，从而总体上在运行成本方面实现优化，其中，要考虑的是，商用车分别装备有多个盘式制动器。