[发明专利]用于密封机动车辆前端面空气入口的装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆前端面空气入口的密封装置(1)的致动器(9)‑操纵杆(11)组件，所述组件包括：致动器(9)，包括两个旋转输出构件(90)，其具有中空部(91)并且每个旋转输出构件布置在所述致动器(9)的一个面上并位于同一枢转轴线(C)上，以及在每个旋转输出构件(90)中的操纵杆(11)，具有插入中空部(91)中并联结到所述旋转输出构件(90)的接柱(110)，以便通过所述旋转输出构件(90)的旋转而被旋转地驱动，旋转输出构件(90)的中空部(91)通过连通孔(92)彼此联结，并且操纵杆(11)穿过所述连通孔(91)彼此附接。

技术领域

本发明涉及密封装置，更具体地涉及一种用于密封机动车辆前端面空气入口的装置。

背景技术

机动车辆的前端面通常有由挡泥板隔开的两个主空气入口，称为上空气入口和下空气入口。机动车辆的热交换器通常位于该挡泥板后面，比如用于对乘客舱进行空气调节的热交换器和/或用于冷却发动机的热交换器。

还已知的是，在穿过主空气入口(通常是低空气入口)的空气的路径中布置有包括多个瓣片的支撑框架，所述瓣片围绕平行轴线枢转地安装并且设计成在适当的控制装置的作用下采用从打开位置到闭合位置的多个不同的角度位置。

这提供了一种属于百叶窗的密封装置，其能够调节穿过空气入口并到达热交换器的气流。这有助于根据要求的功能和通过改变热交换器接收的空气量来优化这些热交换器的效率。此外，在高速时，处于关闭位置的瓣片有助于降低车辆的阻力系数，从而改善所述车辆的空气动力学性能。

瓣片由控制装置移动，特别是包括诸如连杆和致动器的控制构件。致动器通常是将旋转运动传递到操纵杆的马达。在旋转期间，操纵杆以平移运动驱动控制构件，该平移运动使瓣片能够关闭或打开。为了限制控制构件的锯齿摇晃(zig-zagging)或者在致动器的两侧移动瓣片，致动器可以具有布置在单个旋转轴线上和致动器两侧的两个操纵杆。

通常，为了将操纵杆附接到致动器，致动器可以具有用于操纵杆的保持装置，比如将操纵杆直接紧固到致动器或通过凸片。

然而，这种类型的紧固在组装期间需要特殊处理或需要专门操作，这增加了组装时间和生产成本。

发明内容

因此，本发明的目的之一是至少部分地克服现有技术中的缺点并提出一种致动器-操纵杆组件和一种改进的密封装置。

因此，本发明涉及一种用于机动车辆前端面空气入口的密封装置的致动器-操纵杆组件，所述组件包括：

致动器，包括两个旋转输出构件，所述旋转输出构件具有中空部并且每个所述旋转输出构件布置在所述致动器的一个面上并位于同一枢转轴线上，以及

在每个旋转输出构件中的操纵杆，其具有插入所述中空部中并与所述旋转输出构件联结的接柱，以便通过所述旋转输出构件的旋转而被旋转地驱动，

所述旋转输出构件的所述中空部通过连通孔彼此联结，并且所述操纵杆穿过所述连通孔彼此附接。

因此，致动器-操纵杆组件防止瓣片锯齿摇晃，同时确保最小的组装时间。

根据本发明的一方面，旋转输出构件布置在所述致动器的相反面上。

根据本发明的一方面，操纵杆通过弹性配合紧固件彼此附接。

这种弹性配合紧固件使得操纵杆能够容易地紧固在旋转输出构件内部，而不需要在制造方法期间增加额外的紧固步骤。因此，操纵杆和旋转输出构件仅需要彼此相对地布置。

根据本发明的另一方面，每个操纵杆在其接柱的端部处具有相对于枢转轴线偏心并突出到连通孔中的柔性凸片，所述凸片在其面向枢转轴线的面上具有切口，该切口与相对的操纵杆的凸片的切口接合。

根据本发明的另一方面，凸片与操纵杆是一体的。