[实用新型]一种汽车用灯丝灯

说明书

本实用新型提供一种汽车用灯丝灯，属于灯丝灯领域，包括灯头、泡壳、驱动器、芯柱、内凹成曲面的反射器和LED模组，灯头和泡壳之间连接有驱动器，灯头、驱动器和泡壳组成一个内充有惰性气体的密闭空间，芯柱位于密封空间内，反射器位于驱动器和LED模组之间，LED模组位于泡壳内且位于反射器的凹面一侧，芯柱的一端与驱动器相连接，芯柱的另一端与LED模组相连接，反射器安装在芯柱上，LED模组与直流恒流电源相连接，LED模组由多条以玻璃为基材的LED灯丝灯条并联组成；本实用新型具有散热性好、发光均匀和使用寿命长的优点。

技术领域：

本实用新型属于灯丝灯领域，具体涉及一种汽车用灯丝灯。

背景技术：

目前市场上的LED汽车灯采用的是以贴片LED、COB为主的光源，其外观和外形、发光均匀度均脱离了实际的范围。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对上述存在的问题，提供一种汽车用灯丝灯。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种汽车用灯丝灯，包括灯头和泡壳，还包括驱动器、芯柱、内凹成曲面的反射器和LED模组，灯头和泡壳之间连接有驱动器，灯头、驱动器和泡壳组成一个内充有惰性气体的密闭空间，芯柱位于密封空间内，反射器位于驱动器和LED模组之间，LED模组位于泡壳内且位于反射器的凹面一侧，芯柱的一端与驱动器相连接，芯柱的另一端与LED模组相连接，反射器安装在芯柱上，LED模组与直流恒流电源相连接，LED模组由多条以玻璃为基材的LED灯丝灯条并联组成。

进一步地，所述LED模组的数量为两个且相纵向平行排列。

进一步地，所述反射器安装在所述芯柱的中间位置。

进一步地，所述芯柱为玻璃芯柱。

进一步地，所述反射器的曲面边缘与所述泡壳的内侧壁相连接。

进一步地，所述反射器的内凹曲面镀膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：采用LED模组方式，相较于单个灯丝灯条，散热面积得到了最大化，而且有利于批量生产；由于LED的伏安特性(电压上升和电流成非线性变化)，LED多个并联中的单个串联回路工作时功率也是不一样，如果采用LED模组方式，提高了LED散热的平均性；由于灯泡的体积小、光通量要求高，所以功率密度大，采用模组方式后，既能减少生产工序，又能均衡散热；由于常规的LED灯丝都是纵向排列，球泡灯的顶部就是一个盲区，增加了内凹成曲面的放射器，既可以将LED模组底部的光反射出去，不仅可以增加出光率，又可以将光反射到球泡灯顶部指定的位置，使球泡灯顶部盲区得到改善；以玻璃为基材的LED灯丝灯条从感光上晶莹剔透让人更能接受，其与汽车的匹配更加完美；玻璃基材的透光性优于其他(陶瓷、铝、铜)基材，使整个灯丝的光更利于360°全方位的扩散；传统的卤素灯成电阻状态，电压变化经过灯丝的电流也是成正比的，其会随着电压的上下浮动致使灯的亮度也上下波动，此款灯使用的恒流驱动，既能保证全电压段光的输出恒定又能延长整灯的使用寿命；整个灯泡内充有惰性气体，既能起到散热又能是环境密闭，提高整灯的使用寿命，其他款灯由于没用采取密闭或是其他间接的密闭方式，灯长期工作高温高湿的环境下，LED或是散热器会发生氧化、生锈等情况直接影响美观和使用寿命；同等光通量的情况下功率只相当于传统卤素灯的1/8功率，同时发热量只有1/8，不仅起到节约电能，其车灯反光器、灯罩温度下降、寿命延长，制造成本也可以相应降低；此款灯的外形尺寸和现有卤素灯的尺寸完全一致，相较于同类其他产品其功率密度更高，寿命更长，传统卤素灯的寿命只有500小时，该款灯可以达到3000小时以上。

附图说明：

附图用来提供对本实用新型进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；