[实用新型]一种空速管

说明书

本实用新型涉及一种空速管，它属于航空部件领域，解决了现有技术中的空速管不具有透波性的技术问题。本实用新型中的空速管，它包括空速管管体和壳体，所述空速管管体的材质为玻璃钢，用于引导气流进入测量装置，该空速管管体与所述壳体相连接并通过该壳体安装在机体上。本实用新型所公开的空速管，上述空速管管体的材质为玻璃钢，由于玻璃钢具有透波的特性，起到抑制雷达反射的作用，从而能够满足飞机隐身的效果；并且相对于传统金属制造的空速管，采用玻璃钢制成的空速管具有质量更轻、强度更高的优点。

技术领域

本实用新型涉及航空部件领域，具体涉及一种空速管。

背景技术

空速管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，它通过感受气流的总压和静压并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表等装置，多应用于航空航天设备上，主要是用来测量飞行速度，空速管通过管体上设置的进气口使气流进入空速管内部，空速管内部的气流导管将气流引导至导管末端的感应器上，通过感应器感受气流的冲击力量(即动压)，再经过电子设备或监测装置将动压进行换算，即可检测出飞机的实时飞行速度，再通过仪表盘就可以直观的将飞机的飞行时速显示出来。

传统的空速管采用金属材料，金属材料均有雷达反射作用，不具有透波作用，已不能满足隐身性能的需求，迫切需求具有隐身性能空速管。

由于飞机飞行时会受到较大的阻力，因此安装在机体上的零件也会设计针对减小空气阻力的结构。现有技术中的空速管，通常是在空速管管体上设置有锥形头部来减小空气阻力。在加工空速管时，锥形头部与空速管管体为一体成型进行生产，为保证空速管整体的加工精度，锥形头部是设置为侧面为平面的锥形管。但是由于空速管本身体积较小，其锥形头部的面积也小，因而锥形头部承受的压强大，导致锥形头部很容易因为强压而损坏，从而导致空速管的寿命因锥形头部的易损而缩短。

飞机在空中飞行时，空气进入空速管内容易形成冷凝液，造成对进气孔的堵塞，从而影响空速管测量数据的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种空速管，以解决现有技术中的空速管不具有透波性的技术问题。

本实用新型的目的是下述技术方案来实现的：

一种空速管，它包括空速管管体和壳体，所述空速管管体的材质为玻璃钢，用于引导气流进入测量装置，该空速管管体与所述壳体相连接并通过该壳体安装在机体上。

进一步的，所述空速管管体远离壳体的一端设置有锥形管，所述锥形管与空速管管体连通，所述锥形管的轮廓为抛物线。

进一步的，所述锥形管上设有用于排出锥形管内冷凝液的滴水孔。

进一步的，所述空速管管体包括第一管体和第二管体，所述第一管体设置于第二管体内，所述锥形管与第一管体连通。

进一步的，所述锥形管远离空速管管体的一端设有第一进气口，以便气流进入第一管体；所述第二管体上设有第二进气口，以便气流进入第二管体。

进一步的，所述第一管体远离锥形管的一端连接有动压管，所述动压管与第一管体连通且与第一管体之间的夹角为钝角；所述第二管体远离锥形管的一端连接有静压管，所述静压管与第二管体连通且平行于动压管设置。

进一步的，还包括壳体，所述壳体设于静压管和动压管外并且该壳体与空速管管体相连接。

进一步的，所述壳体与空速管管体的连接处设有用于将壳体与空速管管体稳固连接的连接件。

进一步的，所述壳体包括对称设置的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体之间固定连接。

进一步的，所述第二管体分别与第一管体、锥形管和壳体的连接材质为树脂。

本实用新型的有益效果在于：