[实用新型]车端阻尼装置装配工装

说明书

本实用新型公开了车端阻尼装置装配工装，其技术方案要点是：车端阻尼装置装配工装，包括机架，机架上设有工件台，工件台上对称设有安装孔，机架上位于工件台上方对称设有沿工件台宽度方向设置的压梁，压梁的一端与机架旋转连接，另一端与机架可拆卸固定，机架上设有用于驱动工件台上下移动的液压缸。

技术领域

本实用新型涉及装配工装，更具体地说，它涉及车端阻尼装置装配工装。

背景技术

车端阻尼装置是安装在前后车体之间，用于缓冲释能的阻尼器。当轨道车辆在通过半径较小的弯道，或前后车厢整个横向振动，或每节车厢自身摆动的摇头运动时，车辆将会受到极大冲击，影响车辆乘坐舒适度。车端阻尼装置通过弹簧提供运动的阻力，耗减运动能量，从而减小冲击。

车端阻尼装置通常包括对称设置的两个阻尼单元，每个阻尼单元内都包括弹簧、放置在弹簧内的导向筒以及放置在导向筒内的导向杆。弹簧两端分别抵接摩擦梁和导向筒的底部，导向杆一端与摩擦梁旋转连接，另一端与导向筒滑移连接。为了保证导向杆不因为弹簧的弹力在静止状态就沿导向筒远离导向筒滑移至与导向筒完全分离，导向杆的自由端必须插设有一根挡销。而要装配挡销必须压缩弹簧，非人力可独立实现的，同时车端阻尼装置在正式使用前必须对弹簧进行预压，所以针对车端阻尼装配的工装十分重要。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供便捷车端阻尼装置装配和弹性试验的车端阻尼装置装配工装。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：车端阻尼装置装配工装，包括机架，所述机架上设有工件台，所述工件台上对称设有安装孔，所述机架上位于工件台上方对称设有沿工件台宽度方向设置的压梁，所述压梁的一端与机架旋转连接，另一端与机架可拆卸固定，所述机架上设有用于驱动工件台上下移动的液压缸。

通过采用上述技术方案，将车端阻尼装置以车端阻尼装置的导向筒与安装孔对齐的位置放置在工件台上，旋转压梁至压梁平行于工件台宽度方向，将压梁固定在工件台上，通过液压缸驱动工件台上下移动实现对弹簧的加压卸压，从而使车端阻尼装置的导向杆从导向筒的底部伸出，便于安装插销和开口销，完成车端阻尼装置的装配。

作为优选，所述压梁水平转动，所述压梁的转轴上设有齿轮，所述机架上位于齿轮旁平行于工件台长度方向滑移连接有齿条，所述齿条与齿轮啮合，所述齿条的数量为两个且对应压梁设置，所述齿条之间固定有用于驱动两个齿条相互靠近的弹簧。

通过采用上述技术方案，旋转压梁至平行于工件台宽度方向时齿轮转动，齿条沿水平方向相互远离，弹簧伸长，通过固定销和螺母固定压梁位置后进行车端阻尼装置的装配，拆掉固定销后弹簧的弹力会使齿条相互靠近滑移，驱动齿轮旋转，带动压梁旋转，使压梁自动回复到平行于工件台长度方向的位置，从而保证工件可以自如安装在该工装上，并在工件已完成工装，对压梁有压紧力不易旋转压梁的情况让压梁自动复位，不需要人分别绕到两个压梁的位置旋转压梁，节省人力，便捷工装。

作为优选，所述机架底部设有用于检测弹簧压缩量的位移传感器，所述位移传感器的探测头垂直朝向工件台底部。

通过采用上述技术方案，位移传感器可测量出机架底部到工件台底部的距离，在对车端阻尼装置进行弹簧压缩的过程中，这种间距变化的差值就是弹簧的压缩量，从而便捷测量和采集弹簧压缩量数据，且数据准确性高。

作为优选，所述机架上旋转连接有用于测量弹簧压缩量的测量尺，所述机架上设有用于水平固定测量尺的卡扣，所述机架上固定有用于限制测量尺旋转角度的凸块。

通过采用上述技术方案，在不需要测量弹簧压缩量或者位移传感器工作正常的情况下，卡扣将测量值固定在机架上，当需要进行人工弹簧压缩量数据采集时，旋转测量尺并在凸块的限位下使测量尺竖直放置，从而在车端阻尼装置的压缩试验过程中进行人工读书，便捷获取弹簧压缩量。