[实用新型]一种降低HC排放的240机车柴油机喷油嘴

说明书

本实用新型公开了一种降低HC排放的240机车柴油机喷油嘴，包括针阀体、设置在针阀体内的针阀、设置在针阀体内并位于针阀一端的压力室和若干个呈环形均匀分布在压力室周围并用于连通压力室与外界的喷孔，所述的压力室的直径小于2.8mm。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过减小压力室的直径能够减小压力室的容积，使得喷射完成、针阀落座后压力室内残留的燃油能够减少，从而减少从压力室滴漏到燃烧室的燃油，使得燃烧室内不完全燃烧的燃油也能够减少，因而能够减少燃油不完全燃烧而增加的HC。

技术领域

本实用新型涉及喷油嘴技术领域，具体是一种降低HC排放的240机车柴油机喷油嘴。

背景技术

随着环保意识的加强,国际铁路联盟针对内燃机车相继制定了愈来愈苛刻的排放限制法规,受限的污染物包括CO、NOx、HC、烟度和颗粒物等。目前240机车柴油机通过采用米勒循环技术已基本能满足UICⅢ中规定的各种污染物排放的要求，但HC排放一直没有达到要求的限值(要求不大于 0.5g/KW.h)。

现有240机车柴油机上的喷油嘴多采用孔式喷油嘴，包括针阀体1和安装在针阀体1内的针阀2。针阀体头部包括压力室3和喷孔4。压力室3 直径为φ2.8mm，喷孔4直径×孔数×夹角为φ0.45mm×8×150°，排放污染物中 HC含量实测为0.8g/KW.h。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种降低HC排放的240机车柴油机喷油嘴，用于使喷射完成、针阀落座后压力室中残留的燃油减少，并减少滴漏到燃烧室的燃油，从而减少不完全燃烧产生的HC。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种降低HC排放的240 机车柴油机喷油嘴，包括针阀体、竖向设置在针阀体内的针阀、设置在针阀体下部的压力室和若干个呈环形均匀分布在压力室周围并用于连通压力室与燃烧室的喷孔，所述的压力室的直径小于2.8mm。

本方案所取得的有益效果是：通过减小压力室的直径能够减小压力室的容积，使得喷射完成、针阀落座后压力室内残留的燃油能够减少，从而减少从压力室滴漏到燃烧室的燃油，使得燃烧室内不完全燃烧的燃油也能够减少，因而能够减少燃油不完全燃烧而增加的HC。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的压力室的直径为2mm。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的喷孔的数量大于8，喷孔的直径小于0.45mm。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的喷孔的数量为10，喷孔的直径为0.35mm。

采用上述进一步的技术方案所取得的有益效果是：保证喷孔的总流通面积不变的情况下，增加喷射压力，提高雾化质量，使得喷射出的燃油在燃烧室中与空气充分混合，使得燃油燃烧更充分，从而降低燃油不完全燃烧而产生的HC产物。

附图说明

图1为针阀体的结构示意图；

图2为压力室的结构示意图。

其中：1-针阀体，2-针阀，3-压力室，4-喷孔。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：