[实用新型]无动力供料周转车

说明书

本实用新型涉及工件物流包装领域，公开了一种无动力供料周转车，能够与物流传送带对接，无动力供料周转车包括：车体、设置在车体下方的车轮以及设置在车体内的置物层；置物层沿着车体的长度方向设置，包括第一置物层以及第二置物层，第一置物层设置于第二置物层的上方或下方；其中，第一置物层用于放置需要周转的物料；第二置物层用于放置空白的物料框。本实用新型通过将无动力供料周转车的置物层形成为滚轴传送带，并在滚轴传送带上设置无动力装置，从而在无动力供料周转车与物流传送带对接的同时，实现物料供给和空白物料框的回收，从而提高物料供给的效率。

技术领域

本实用新型涉及工件物流包装领域，特别涉及一种无动力供料周转车。

背景技术

在现代物流生产中，需要将物料在仓库与物流传送带之间或生产线与物流传送带之间转移。采用人工搬运则需要大量的人力资源，费时费力。因此，供料周转车开始广泛被使用。

在现有技术中，供料周转车通常只能够进行供料或先进行供料并在之后进行空白物料框的回收，无法在供料的同时进行空白物料框回收，因此整体供做效率较低。并且供料车与物流传送带之间缺少配合部件，需要大量的人工操作，同样影响供料及回收的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无动力供料周转车，通过设置第一置物层和第二置物层，从而在向物流传送带供料的同时接收物流传送带送来的空白物料框，提高物流转运的工作效率。

本实用新型中的无动力供料周转车，能够与物流传送带对接，包括：车体、设置在车体下方的车轮以及设置在车体内的置物层；置物层沿着车体的长度方向设置，包括第一置物层以及第二置物层，第一置物层设置于第二置物层的上方或下方；其中，第一置物层用于放置需要周转的物料；第二置物层用于放置空白的物料框。

相较传统技术而言，本实用新型通过将无动力供料周转车的置物层形成为第一置物层和第二置物层，并在置物层上设置无动力阻挡装置，从而在无动力供料周转车与物流传送带对接的同时，实现物料供给和空白物料框的回收，从而提高物料供给的效率。

作为优选，在第一置物层靠近车体端部的位置和第二置物层靠近车体端部的位置还分别设置有阻挡机构，阻挡机构能够限制第一置物层和第二置物层上的物料框的运动。

阻挡机构能够限制物料框在置物层上的运动，减小物料框在置物层上的位移，防止物料框从置物层上脱离，从而保护置物层上的物料框及内部的工件。

进一步地，作为优选，阻挡机构为无动力阻挡装置，在物流传送带上设置可与之配合的第二抵接部，包括设置在车体端部、且能够与第二抵接部接触或分离的第一抵接部、可伸缩运动的挡板以及连接第一抵接部与挡板的传动部件，挡板能够阻止物料脱离置物层。

第一抵接部与第二抵接部之间的接触或分离能够控制传动部件，当第一抵接部与第二抵接部抵接后，传动部件使得挡板解锁，无动力阻挡装置失去限制物料框运动的作用，使得物料框能够运动到物流传送带上。

进一步地，第一置物层和第二置物层均形成为滚轴传送带。

第一置物层和第二置物层形成为滚轴传送带，能够减小物料框与置物层之间的摩擦力，能够轻松地将物料框沿着滚轴传送带的传送方向转移到物流传送带上，从而提高供料以及物料框回收的效率。

进一步地，第一置物层倾斜设置，并且第一置物层靠近阻挡机构的一端的高度低于第一置物层的另一端的高度。

倾斜设置的第一置物层能够在无动力阻挡装置解除阻挡后，使得物料框在重力的作用下转移到物流传送带上，不需要另外设置动力机构即能够实现供料。

进一步地，第一置物层的倾斜角A在10°-30°的范围内。