[实用新型]一体式中光强双联航空障碍灯

说明书

本实用新型公开了一体式中光强双联航空障碍灯，包括底座以及安装在底座上的灯柱，所述灯柱的上端安装有两层环形灯珠组，所述环形灯珠组的外侧均设置有环形的折射光透镜，所述灯柱的内部开设有轴向的通道，该通道中设置有若干散热片，所述灯柱和环形灯珠组的外侧套设有灯罩；所述底座的表面开设有用于安装光敏传感器的开口，且该开口的上端沿底座周向设置有环形的防光装置。

技术领域

本实用新型涉及A、B型中光强障碍灯、双联航空障碍灯，具体涉及一体式中光强双联航空障碍灯。

背景技术

航空障碍灯(Aviation Obstruction light)又称助航灯光设备是标识障碍物的特种灯具，隶属于助航灯光设备行业，航空障碍灯是其座下的灯种范围。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟60次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。

航空障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，航空障碍灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。

航空障碍灯的垂直和水平距离不宜大于45米(即如果物体的顶部高出其地面45米以上，必须在其中间加碍标志灯)对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。高于150米的超高物体应中、高光强航空障碍灯配合使用。

中光强航空障碍灯是指顶部高出其地面45米以上，105米以下的高层建筑必须设置的航标灯；目前中光强双头障碍灯有体积太大、成本高、施工难等问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中光强双联航空障碍灯占用体积大，控制不方便等问题，提供一体式中光强双联航空障碍灯，通过采用两层环形灯珠组减小占用空间，以及光敏传感器来实现两种灯的控制。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一体式中光强双联航空障碍灯，包括底座以及安装在底座上的灯柱，所述灯柱的上端安装有两层环形灯珠组，所述环形灯珠组的外侧均设置有环形的折射光透镜，所述灯柱的内部开设有轴向的通道，该通道中设置有若干散热片，所述灯柱和环形灯珠组的外侧套设有灯罩；所述底座的表面开设有用于安装光敏传感器的开口，且该开口的上端沿底座周向设置有环形的防光装置。

通常的中光强双联航空障碍灯采用分体式结构，灯珠组一般分为两个，且都是分离式的，占用空间很大，安装不方便，且采用光感的自动控制方式时会产生自激效应，即灯珠组所产生的光会影响光感的自动控制，通过将两组灯珠组采用层状设置在一起，并通过设置一圈环形的防光装置可以有效的避免灯珠组所产生的光对光敏传感器的影响，在减小了占用空间、方便安装的同时，可以有效的使用光敏传感器来实现自动控制。其中折射光透镜可以大大提高环形灯珠组的光照范围，从而减少环形灯珠组中灯珠的数量，从而节能。

进一步的，所述散热片的底部安装有散热风扇，增强其散热效果。

进一步的，所述灯罩的周向设置有折射棱镜，提高光照范围。

进一步的，所述灯罩的底部沿周向设置有遮光环，增强环形的防光装置的遮光效率。

进一步的，所述遮光环的下端设置有盲孔，所述底座的防光装置上设置有与该盲孔位置对应且尺寸匹配的通孔。

进一步的，所述两层环形灯珠组的型号分别为中光强A型和中光强B型。

进一步的，还包括设置在底座中的控制电路，该控制电路中设置有防浪涌装置、光敏传感器，所述光敏传感器安装在开口中。

进一步的，所述控制电路还设有手动控制装置，可以手动开关该障碍灯。