[实用新型]由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门

说明书

本实用新型涉及由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，包括支架板、导轨、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、驱动装置、限位器、控制器和操作按钮；所述驱动装置为管状电机，管状电机设于卷筒内，其一端与支架板固定连接，其输出端连接卷筒内壁，管状电机和控制器电连接。本实用新型的管状电机设置在卷筒内，结构紧凑，还能免于雨淋日晒，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门。

背景技术

厢式货车一般在车厢后面设置平开式车厢门，这种车厢门打开时门扇向车辆两侧张开，不但会占用车外空间，而且经常发生路过的行人或车辆不小心撞到车厢门的交通事故，存在安全隐患；开关车厢门时，一般用手动操作，较为麻烦。

为此，公告号为CN206608077U的中国实用新型专利公开了“一种节能省电的卷帘式厢式货车车厢门”，“包括卷帘导轨、支架、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、驱动装置、限位器、控制器和操作按钮；所述卷帘导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架固设于卷帘导轨上方的车厢箱体两边，卷轴跨设于支架之间与支架固定连接，卷筒套在卷轴外面和卷轴转动连接；所述卷帘由多个长条形的帘片相互铰接串联而成，该卷帘缠绕在卷筒上并能沿卷帘导轨上下滑动；所述平面涡卷弹簧设于卷筒内，该平面涡卷弹簧的一端和卷轴固定连接，另一端和卷筒内壁固定连接；所述驱动装置设有电机和减速箱，所述电机和控制器电连接并受其控制，减速箱的输入端连接电机的输出轴，输出端和卷筒传动连接；所述限位器用于控制卷帘上升自动停止位置和下降自动停止位置，该限位器和减速箱传动连接，和控制器电连接；所述操作按钮和控制器电连接，并通过控制器控制电机的工作状态。”

该专利能较好地解决上述技术问题，还能节能省电，但该专利的“驱动装置”设置在卷筒外部(参考其附图2)，结构不够紧凑，还易被雨淋日晒，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，管状电机设置在卷筒内，结构紧凑，还能免于雨淋日晒，延长使用寿命。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

由管状电机驱动的节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，包括支架板、导轨、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、驱动装置、限位器、控制器和操作按钮；所述导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架板设于导轨上方的车厢箱体上，卷轴的一端和支架板固定连接，另一端穿在卷筒内和卷筒的一端转动连接，卷帘由多个长条形的帘片相互铰接串联而成，该卷帘缠绕在卷筒上并能沿导轨上下滑动；所述平面涡卷弹簧设于卷筒内，该平面涡卷弹簧的一端和卷轴固定连接，另一端和卷筒内壁固定连接；所述操作按钮和控制器电连接，并通过控制器控制驱动装置的工作状态；所述驱动装置为管状电机，管状电机设于卷筒内，其一端与支架板固定连接，其输出端连接卷筒内壁，管状电机和控制器电连接。

进一步，所述限位器用于控制卷帘上升和下降的自动停止位置，该限位器设于卷筒内，与卷筒内壁传动连接，与控制器电连接。

进一步，所述操作按钮设于驾驶室内。

本实用新型的有益效果是：采用管状电机带动车厢门开关，将管状电机设在卷筒内，结构紧凑，还可避免日晒雨淋，能延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的卷筒的结构示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为本实用新型的电路连接示意图。

图中：支架板1、导轨2、卷轴3、卷筒4、卷帘5、平面涡卷弹簧6、管状电机7、限位器8、控制器9、操作按钮10、车厢箱体11、帘片12。

具体实施方式