[实用新型]摩托车保险杠

说明书

本实用新型涉及一种摩托车保险杠，包括位于保险杠两侧的边梁，边梁的外侧设有用于保护边梁的保护外壳，保护外壳的上下两端分别向边梁上下两端的内侧弯曲，边梁和保护外壳之间设置有受力时发生形变的缓冲片，缓冲片的两端分别与边梁的外壁和保护外壳的内壁固定，缓冲片与边梁和保护外壳之间均具有锐角夹角，所述缓冲片的数量至少为两条；本实用新型的设计能在摩托车发生磕碰时，不易造成保险杠边梁的损伤。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车零部件，特别涉及一种摩托车保险杠。

背景技术

摩托车的前部多安装有保险杠，当摩托车摔倒或发生碰撞时，保险杠先与外部接触承受撞击的力量，起到缓冲保护摩托车作用，减少对车身的损伤，同时也使驾驶者有足够的空间免受伤害。现有的摩托车保险杠通常由金属管焊接成框型，保险杠最外的两侧为边梁，但由于保险杠的宽度一般大于车身的宽度，使边梁容易与外部发生磕碰而变形或破损，不但影响了摩托车整体的美观，也降低了保险杠在发生事故时所起到的保护效果，降低了摩托车的安全系数。

因此本领域技术人员致力于开发一种能在发生磕碰时，不易对边梁造成损伤的摩托车保险杠。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能在发生磕碰时，不易对边梁造成损伤的摩托车保险杠。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车保险杠，包括位于保险杠两侧的边梁，边梁的外侧设有用于保护边梁的保护外壳，保护外壳的上下两端分别向边梁上下两端的内侧弯曲，边梁和保护外壳之间设置有受力时发生形变的缓冲片，缓冲片的两端分别与边梁的外壁和保护外壳的内壁固定；缓冲片与边梁和保护外壳之间均具有锐角夹角，缓冲片的数量至少为两条。

较佳的，保护外壳的断面呈半圆弧状，以具有更大的保护面积。

较佳的，缓冲片的两端分别通过螺栓固定在边梁的外壁和保护外壳的内壁上，当保护外壳损坏时，可以方便地对保护外壳进行更换。

较佳的，缓冲片与边梁之间的锐角夹角以及缓冲片和保护外壳之间的锐角夹角均不大于45度；以减小边梁和保护外壳之间的距离，从而减小保护杠整体的体积。

本实用新型利用保护壳和保险杠配合，具有两层保护作用，当摩托车的保险杠外侧与外部发生磕碰时，保护外壳首先与外部接触，在受到挤压力时，保护外壳向内运动，使得缓冲片发生形变而将外力抵消，避免了保险杠的边梁直接与外部发生刚性接触而受到损坏；即使外力稍大使得保护外壳受到损坏，也不在对保险杠的保护性能造成影响，提高了摩托车的安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的保护外壳内部的结构示意图；

图3为本实用新型的保护外壳内部另一实施方式的结构示意图；

图中：1-边梁；2-保护外壳；3-缓冲片；4-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，需注意的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一