[实用新型]一种背向对开式大容量模块化电池盒有效
申请号: | 201822249935.X | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN209344176U | 公开(公告)日: | 2019-09-03 |
发明(设计)人: | 史夏冬;冯俊达;侯君 | 申请(专利权)人: | 天津新艺电子有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6563 |
代理公司: | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人: | 王来佳 |
地址: | 300385 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电池模组 箱门 大容量模块 通风散热 电池盒 对开式 通气孔 竖直 通孔 正极 大功率电池组 本实用新型 对开式结构 负极 电池定位 电池容量 动力部件 动力机构 方便拆卸 封闭箱体 卧式结构 两侧面 散热量 隐藏式 散热 铰装 铰座 挂钩 填补 | ||
本实用新型涉及一种背向对开式大容量模块化电池盒,所述箱体两侧面均安装有箱门,该两个箱门通过下底的铰座铰装在箱体上,该两个箱门通过上部的挂钩封闭箱体,在箱体的中部设计有竖直的通风散热的负极通孔,在两侧的箱门上均设计有一竖直的通风散热的正极通孔。本电池模组所采用的电池定位方式为卧式结构,方便拆卸更换;本电池模组采用左中右三个通气孔,而且该通气孔为隐藏式,对其他部件产生的散热影响较小,克服了现有大功率电池组散热量大而对旁边动力部件的影响。本电池模组采用背向对开式结构,使电池容量增大了一倍,适用于大功率的动力机构使用,填补了国内空白。
技术领域
本实用新型属于模块化电池领域,涉及大容量电池盒,尤其是一种背向对开式大容量模块化电池模组。
背景技术
随着技术创新的推进,模块化电池组应用范围越来越广,很多动力机构大都采用模块化的电池来驱动。目前,普遍使用的都是单一电池模块化组,虽然是并联或者串联的组合,增大了能源力量,但难以应用于大功率的动力机构。而大功率的能源动力机构,由于能源消耗较大,采用一般的电池组难以胜任,而且散热及使用的技术要求较高。
通过检索,尚未发现与本专利申请相近的公开专利文献。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处,提供一种结构合理、构思巧妙、散热性能好且适用于大功率动力机构的背向对开式大容量模块化电池模组。
本实用新型实现目的的技术方案是:
一种背向对开式大容量模块化电池模组,包括箱体、箱门、电池组、箱体风扇组、箱门风扇组及负极板、正极板,其特征在于:所述箱体两侧面均安装有箱门,该两个箱门通过下底的铰座铰装在箱体上,该两个箱门通过上部的挂钩封闭箱体,在箱体的中部设计有竖直的通风散热的负极通孔,在两侧的箱门上均设计有一竖直的通风散热的正极通孔,箱体内的电池组均布间隔卧式放置,每一电池的底部均安装有一弹簧;在电池组的每一电池周向的箱体上均设置有四个箱体风扇,该箱体风扇均连通负极通孔;在箱门上对应箱体内的电池组,均设计有一电池的正极板槽,该电池的正极板槽卧装电池的正极,在正极板槽的周向均布设置有四个箱门风扇,该箱门风扇均连通正极通孔。
而且,所述箱体风扇组与箱门风扇组均对应设置。
而且,每一电池均卧装在与箱体内底部相固装的电池半圆槽上。
本实用新型的优点和积极效果是:
1、本电池模组采用背向对开式结构,使电池容量增大了一倍,适用于大功率的动力机构使用,填补了国内空白。
2、本电池模组所采用的电池定位方式为卧式结构,方便拆卸更换。
3、本电池模组采用左中右三个通气孔,而且该通气孔为隐藏式,对其他部件产生的散热影响较小,克服了现有大功率电池组散热量大而对旁边动力部件的影响。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图(半部剖视);
图2为图1的右视图;
图3为图2的去掉箱门的结构示意图;
图4为图1的打开左侧箱门的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步详述;本实施例是描述性的,不是限定性的,不能由此限定本实用新型的保护范围。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津新艺电子有限公司,未经天津新艺电子有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822249935.X/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种联动自锁的模块化电池盒
- 下一篇:一种液冷系统高效粘接的电池模组