[实用新型]一种电动汽车充电岛控制系统有效
| 申请号： | 201822243051.3 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209738859U | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 熊勇;赵龙;王鹏;周国祥;任博;刘卫法;张磊;赵月;吴银福;谢思先 | 申请（专利权）人： | 特变电工南京智能电气有限公司;南京电研电力自动化股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/60 | 分类号： | B60L53/60;B60L53/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 210000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 继电器 功率需求信息 电源线 功率调节控制器 本实用新型 终端控制器 常开触点 功率调节 功率模块 直流母线 充电枪 电动汽车充电 控制功率模块 输出端连接 充电车辆 充电模式 服务对象 功率调控 控制系统 使用效率 使用资源 系统资源 最大化 发送 分配 应用 | ||
1.一种电动汽车充电岛控制系统，其特征在于，包括多个功率模块、多个终端控制器、多个充电枪和功率调节控制器，所述多个功率模块的输入端通过一主开关与交流电源连接，每一功率模块的输出端连接有一电源线，每一电源线分别通过一直流母线继电器的常开触点与一充电枪连接，且其与其它电源线之间分别通过功率调节继电器的常开触点连接，所述终端控制器与充电枪一一对应设置，用于接收所连接的充电车辆的功率需求信息，其并与所述功率调节控制器连接，以将该功率需求信息发送至功率调节控制器，所述功率调控单元与多个功率控制模块、直流母线继电器和功率调节继电器分别连接，以根据功率需求信息控制功率模块、直流母线继电器和功率调节继电器工作。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电岛控制系统，其特征在于，所述功率调节控制器与功率模块和终端控制器之间分别通过CAN总线连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车充电岛控制系统，其特征在于，所述功率模块包括8组，每一功率模块的最大输出功率均为15KW*N或20KW*N，N为不小于1的整数。
4.根据权利要求1所述的电动汽车充电岛控制系统，其特征在于，所述交流电源为线电压为380V的三相交流电源。
5.根据权利要求1所述的电动汽车充电岛控制系统，其特征在于，所述功率模块的输出电压在DC150V至DC750V之间可调。
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