[实用新型]一种油门踏板

说明书

本实用新型公开了汽车领域的一种油门踏板包括踏板、底座、扭簧；所述踏板与底座通过转轴固定铰接，所述踏板与底座连接处内侧设置成上半圆弧面，所述底座左端向上凸起形成下半圆弧面；所述底座中部设置有固定块，所述固定块左侧与踏板的上半圆弧面一侧开有小孔，所述扭簧放置于踏板与底座铰接处内，所述扭簧的两端放置于小孔内。本实用新型结构简单，内置扭簧不易滑动，稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动领域，特别涉及一种油门踏板。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，汽车的机械式油门踏板逐渐被电子式油门踏板所代替，电子式油门踏板是利用电子信号来控制油门的开合，具有高精度、低影响、寿命长等优点。电子式油门踏板又可分为悬挂式和地板式两种。悬挂式油门踏板安装在座舱前方位置，由于有的国家汽车驾驶舱的位置在左边； 有的国家，汽车驾驶舱的位置在右边。而驾驶舱前方的空间在左边和右边是不一样的。这使得悬挂式油门踏板经常需要设计一个左边的油门踏板和一个右边的油门踏板。这样需要更 多的成本投入。开发周期也更长。与悬挂式的油门踏板相比，地板式油门踏板有着更好的舒适性，能够缓解脚步的受力状况，减低脚部的疲劳，而且地板式踏板的踏板面大，更方便造型的设计，得到更好的 外观效果，所以很多跑车都选用地板式油门踏板。目前地板式油门踏板的在长时间使用后内部的扭簧发生位移，特别是在农机领域，影响正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是能够稳定输出的一种油门踏板。

本实用新型的目的是这样实现的：一种油门踏板，包括踏板、底座、扭簧；所述踏板与底座通过转轴固定铰接，所述踏板与底座连接处内侧设置成上半圆弧面，所述底座左端向上凸起形成下半圆弧面；所述底座中部设置有固定块，所述固定块左侧与踏板的上半圆弧面一侧开有小孔，所述扭簧放置于踏板与底座铰接处内，所述扭簧的两端放置于小孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：由于将扭簧的两端放置在踏板与固定块的小孔内部，使得扭簧在旋转弯曲的时候不易滑动能稳定输出；由于踏板与底座内侧设置了上下半圆弧面，使得扭簧一侧能与上下半圆弧面相契合，避免不必要的磨损。

作为本实用新型的优选方案，所述固定块上方设置有缓冲橡胶。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述踏板的踩踏面设置有横向防滑条。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述踏板与底座的夹角围殴35度。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述踏板的最大行程为22度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的踏板结构示意图。

其中，1踏板，2底座，3扭簧，4转轴，5上半圆弧面，6下半圆面，7固定块，8小孔，9缓冲橡胶，10防滑条。

具体实施方式

如图1所示，一种油门踏板，包括踏板1、底座2、扭簧3；踏板1与底座2通过转轴4固定铰接，踏板1与底座2连接处内侧设置成上半圆弧面5，底座2左端向上凸起形成下半圆弧面6；底座2中部设置有固定块7，固定块7左侧与踏板1的上半圆弧面5一侧开有小孔8，扭簧3放置于踏板1与底座2铰接处内，扭簧3的两端放置于小孔8内。

上述固定块7上方设置有缓冲橡胶9。

上述踏板1的踩踏面设置有横向防滑条10。

上述踏板1与底座的夹角围殴35度。

上述踏板1的最大行程为22度。

本实用新型的工作原理阐述如下，踏板1受力绕着转轴4旋转，扭簧3受力旋转，扭簧3的两端在小孔8内固定不能上下移动，此时踏板1踩下更加稳定没有横移，整体运行更加顺畅。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。