[实用新型]汽车轮毂轴承用塑料保持架

说明书

本实用新型属于轴承保持架的技术领域，旨在提供一种汽车轮毂轴承用塑料保持架，其技术方案要点是包括基环，基环靠近圆心的一侧上端连接有若干固定片，固定片呈梯形设置，固定片的厚度为基环的三分之一，基环上连接有若干球兜弧板，相邻球兜弧板的侧壁相互重叠，球兜弧板重叠后的厚度小于两个球兜弧板厚度之和，减少体积，使轴承更加轻型，球兜弧板的下端连接有弧片，弧片下端朝向基环圆心的一侧设置有向上倾斜的第一倒角；这种汽车轮毂轴承用塑料保持架改变塑料保持架的结构，减少保持架的整体重量和体积，从而大大降低了轴承在高速旋转过程中作用于保持架上的离心力，降低了振动、噪音，并且提高了极限转速。

技术领域

本实用新型涉及轴承保持架的技术领域，特别涉及一种汽车轮毂轴承用塑料保持架。

背景技术

轴承是当代机械设备中的一种重要零部件。用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。

其中轴承保持架，又称轴承保持器，指部分地包裹全部或部分滚珠，并随之运动的轴承零件，钢球在运转过程中，主要接触的部位为球兜的孔壁。轴承保持架种类繁多，功能多样，可满足各类机械设备传动机构的性能要求。

汽车轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。

汽车轮毂在运行的时候需要高速转动带动车轮转动，轮毂轴承也会进行超高速转动，不断的伴随受轴向载荷和巨大的冲击载荷，并在振动工况下运转，但是现有轮毂轴承中的轴承保持架体积较大，在轴承转动的时候容易在巨大的冲击下产生振动，并且摩擦系数较大，转速也无法得到提高。

实用新型内容

本实用新型是提供一种汽车轮毂轴承用塑料保持架，其改变塑料保持架的结构，减少保持架的整体重量和体积，从而大大降低了轴承在高速旋转过程中作用于保持架上的离心力，降低了振动、噪音，并且提高了极限转速。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车轮毂轴承用塑料保持架，包括基环，所述基环上固定连接有若干球兜弧板，若干所述球兜弧板环状等距分布在基环上，相邻所述球兜弧板的侧壁相互重叠，所述球兜弧板的下端固定连接有弧片，所述弧片与球兜弧板的内侧壁形成球孔。

通过采用上述技术方案，球兜弧板的侧壁相互重叠，减轻了整个轴承保持架的重量，基环的设置减少了原本轴承保持架的体积，减轻了重量，大大降低了轴承在高速旋转过程中的离心力，降低了轴承保持架的振动和轴承运转中的噪音，使轴承的运转更加的稳定，弧片的设置可以为滚珠提供更稳定的支撑，轴承能够更加稳定的运转。

进一步设置：所述弧片下端朝向基环圆心的一侧设置有向上倾斜的第一倒角。

通过采用上述技术方案，第一倒角的设置可以减少弧片的体积，从而可以减少轴承保持架的整体重量，在轴承运转的时候，轴承不会有大幅度的摩擦，因而轴承的稳定性更好，转速更快，从而轴承运转的性能更好。

进一步设置：所述弧片的两侧设置为弧面状，所述弧片靠近基环圆心的一端侧壁与球兜弧板厚度相同，所述弧片远离基环圆心的一端厚度为球兜弧板的四分之一。

通过采用上述技术方案，弧面状的设置能够将钢球卡紧，使钢球更加稳定的运转，弧片两端厚度不同的设置既够保证对钢球更稳定的卡接，又可以更大限度的减小轴承保持架的体积，减轻轴承保持架的重量，使轴承保持架能够更加快速平稳的转动运行。

进一步设置：所述弧片远离基环圆心的一端固定连接有固定板，所述固定板的两侧设置为与球兜弧板匹配的弧面状。