[实用新型]一种变速箱外壳的定位结构

说明书

本实用新型涉及定位结构领域，具体涉及一种变速箱外壳的定位结构，包括底座和连接柱，底座与连接柱为可拆卸的连接，底座一端设置有第一凹槽和第一孔，连接柱底部设置有固定段，固定段与底座的第一凹槽固定，连接柱由下至上分别为固定段、过渡段和限位段，限位段上端设置有定位孔，过渡段设置有通孔，通孔与第一孔通过螺栓或定位销连接，由此涉及的定位结构，能够通过更换不同的连接柱以适应多种规格的外壳。

技术领域

本实用新型涉及定位结构领域，具体涉及一种变速箱外壳的定位结构。

背景技术

现行的变速箱外壳装配和检测过程中，通常都会用到定位结构，定位结构会根据变速箱外壳的规格和尺寸专门设计制造，在一台设备上装配和检测不同规格尺寸的外壳，每次都会更换不同的定位结构，这样不仅效率较低，而且使工人增加一定的劳动强度，也增加了成本费用。

现在亟需一种能够适应多种规格尺寸的定位结构来提升工作效率，降低劳动强度和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对目前变速箱外壳的定位结构不能适应多种规格的外壳的问题，提供一种变速箱外壳的定位结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种变速箱外壳的定位结构，包括底座和连接柱，所述底座和连接柱为可拆卸的连接，所述底座一端设置有第一凹槽和第一孔，所述连接柱底部设置有固定段，所述固定段与所述底座的第一凹槽固定，所述连接柱由下至上分别为固定段、过渡段和限位段，所述限位段上端设置有定位孔，所述过渡段设置有通孔。

进一步，所述通孔与第一孔通过螺钉连接或定位销连接，便于底座和连接柱的拆分，并且能够防止偏心的连接柱移动。

进一步，所述底座另一端设置有胀芯，所述胀芯通过螺钉与底座固定，通过螺钉进入底座的深度可调节胀芯的膨胀度，由此能够控制本定位结构与变速箱外壳的工装的紧固性。

进一步，所述定位孔的中心线与底座的中心线平行，能够使本定位结构适应不同规格的变速箱外壳。

进一步，所述定位孔下端设置有一周的第二凹槽，变速器外壳的部件进入定位孔后，能够减少部件头部边缘与定位孔的接触，在工作过程中能够减少变速器外壳的部件的损害。

综上所述，由于采用了上述的技术方案，本申请的有益效果是：通过底座和连接柱可拆卸的配合，更换不同的连接柱，使本定位结构能够适应多种规格的外壳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型底座的结构示意图；

图3为本实用新型连接柱的结构示意图；

图4为图3中A向的投影图；

图5为图3中B处的放大图；

图中标记：1-底座，2-连接柱，3-第一凹槽，4-第一孔，5-固定段，6-过渡段，7-限位段，8-定位孔，9-通孔，10-第二凹槽，11-胀芯。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～5所示，一种变速箱外壳的定位结构，包括底座1和连接柱2，底座1与连接柱2为可拆卸的连接，底座1一端设置有第一凹槽3和第一孔4，连接柱2底部设置有固定段5，固定段5与底座1的第一凹槽3固定，连接柱2由下至上分别为固定段5、过渡段6和限位段7，限位段7上端设置有定位孔8，过渡段6设置有通孔9。