[实用新型]一种装配式道路预制板

说明书

本实用新型公开了一种装配式道路预制板，包括主板和第一钢筋，所述主板的顶端设置有排水槽，且主板的底端设置有第三凹槽，所述主板的一侧设置有第二凹槽，且主板远离第二凹槽的一侧设置有第二凸块，所述主板的一端设置有第一副板，且第一副板的顶端设置有第一凹槽，本实用新型通过设置有第一副板和第二副板，使得预制板由伸出钢筋结构浇灌水泥连接改为在第一副板铺设少量水泥连接，增加了安全系数，加快了施工进度，减小了人力、物力的损耗，通过设置有排水槽，使得雨水能通过排水槽流向预制板两侧，使得预制板上不会积累大量雨水，多组排水槽使得预制板的表面防滑系数提高。

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，具体为一种装配式道路预制板。

背景技术

预制板就是在预制场生产加工成型的混凝土预制件，直接运到施工现场进行安装,现有道路建设施工，通常都是由两层厚度共 240-250mm的混凝土构成，采用两次浇灌，层间利用钢筋牢固结合而修建，这种方式施工进度较慢、成本较高。

传统预制板为使得多组预制板相连接，多采用多组钢筋伸出预制板，在预制板连接处浇灌大量水泥使得多组预制板相互连接，然而钢筋伸出预制板危险系数大，大量浇灌水泥的连接方式耗时较长，人力、物力损耗较大，现有的预制板的顶端多无排水设施，下雨时预制板表面雨水难以排出，预制板表面防滑系数低，易使得过往车辆行人滑到，当预制板需要在泥泞路段、碎石子路段等特殊路段安装时，现有的预制板无防滑措施，当大型车辆行驶过，预制板位置易发生偏移，当有水管、电线需穿过路面时需凿开路面，工程量大，造成人力成本的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配式道路预制板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配式道路预制板，包括主板和第一钢筋，所述主板的顶端设置有排水槽，且主板的底端设置有第三凹槽，所述主板的一侧设置有第二凹槽，且主板远离第二凹槽的一侧设置有第二凸块，所述主板的一端设置有第一副板，且第一副板的顶端设置有第一凹槽，所述第一副板的内部设置有第三钢筋，且第一副板通过第三钢筋与主板固定连接，所述第一副板的一端设置有第一防粘层，且第一防粘层连接有主板，所述主板的内部设置有第二钢筋，且主板通过第二钢筋固定连接有第二副板，所述第二副板的底端设置有第一凸块，且第二副板的一端设置有第二防粘层，所述第二防粘层连接有主板。

优选地，所述第一凹槽的数量为三组，三组所述第一凹槽等距分布在第一副板的顶端。

优选地，所述第一钢筋和第二钢筋的数量为多组，多组所述第一钢筋和第二钢筋交叉分布。

优选地，所述第三凹槽的结构为半圆形结构，且第三凹槽的数量为多组，多组所述第三凹槽等距分布在主板的底端。

优选地，所述排水槽的结构为矩形结构，且排水槽的数量为多组，多组所述排水槽等距分布在主板的顶端。

优选地，所述第二凸块和第二凹槽的结构皆为半圆形结构，且第二凸块与第二凹槽相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种装配式道路预制板通过设置有第一副板和第二副板，使得预制板由伸出钢筋结构浇灌水泥连接改为在第一副板铺设少量水泥连接，增加了安全系数，加快了施工进度，减小了人力、物力的损耗，通过设置有排水槽，使得雨水能通过排水槽流向预制板两侧，使得预制板上不会积累大量雨水，多组排水槽使得预制板的表面防滑系数提高，车辆、行人通过时不易发生侧滑，增强了安全性，通过设置有第二凹槽，使得预制板在泥泞路段、碎石子路段等特殊路段安装时，预制板的底端能与地面更加切合，防滑效果更好，当大型车辆驶过时不易时预制板位置发生偏移，当电线、水管需要穿过路面时，可通过第三凹槽穿过路面，减少了改装路面时的工程量，节省了人工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖视图；