[实用新型]一种前大灯下安装支架及汽车

说明书

本实用新型提供一种前大灯下安装支架和汽车，前大灯下安装支架包括基面和第一翻折面，所述基面和第一翻折面均为板状结构，所述基面与第一翻折面呈一体连接，所述第一翻折面自基面的一条边缘翻折并与基面形成一定夹角；所述第一翻折面上靠近其中的一个端部设置有第二螺栓孔；所述基面上与第二螺栓孔所在侧对应的区域设置有第一螺栓孔；所述基面上还设置有第三螺栓孔；所述第一螺栓孔和第二螺栓孔用于连接前大灯下安装支架与轮罩边梁连接板；所述第三螺栓孔用于连接前大灯下安装支架与前大灯。该支架结构简单、拆装方便，且能够同时保证前大灯安装需求以及碰撞过程中前纵梁压溃需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，特别是一种汽车的前大灯下安装支架的结构及安装方式。

背景技术

前大灯下安装支架是汽车的常用零部件，主要起固定大灯的作用，大灯支架必须满足一定的刚度强度要求。另一方面，前大灯下安装支架固定在汽车前纵梁上，整车发生正面碰撞时，前大灯下安装支架会随着前纵梁一起发生变形。前大灯下安装支架的结构直接影响前纵梁的变形模式，如果前大灯下安装支架刚度太大，正面碰撞过程中前纵梁前段不易压溃，前纵梁吸收能量不充分，则缓冲吸能效果不理想。

因此，设计前大灯下安装支架需考虑其结构强度，保证汽车行驶过程中前大灯下安装支架具有足够的支撑强度。又要满足噪声、振动、声粗糙度(Noice、Vibration、Harshness，简称NVH)性能，振动频率需避开发动机怠速频率和路面激励频率。同时，前大灯下支架的结构设计也不能与整车碰撞安全设计相冲突，需保证碰撞过程中前纵梁发生溃缩变形，即前大灯下支架不能设计得太“硬”。

传统设计前大灯下支架主要通过点焊工艺与前纵梁相连，如拆卸前大灯下支架，需要破坏支架结构，维修很不方便。

传统设计前大灯下支架主要考虑的是保证对前大灯的支撑要求，前大灯安装支架的结构在纵梁压溃方向较厚，因此也“较硬”，忽视了前大灯下支架结构对正面碰撞的影响。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种前大灯下安装支架，用于解决传统的前大灯下安装支架刚度太强不便于前纵梁压溃以及拆卸不便的技术问题。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种前大灯下安装支架，包括基面和第一翻折面，所述基面和第一翻折面均为板状结构，所述基面与第一翻折面呈一体连接，所述第一翻折面自基面的一条边缘翻折并与基面形成一定夹角；

所述第一翻折面上靠近其中的一个端部设置有第二螺栓孔；

所述基面上与第二螺栓孔所在侧对应的区域设置有第一螺栓孔；所述基面上还设置有第三螺栓孔；

所述第一螺栓孔和第二螺栓孔用于连接前大灯下安装支架与轮罩边梁连接板；

所述第三螺栓孔用于连接前大灯下安装支架与前大灯。

进一步的，在本实用新型中，所述基面的中心位置设置有穿透基面的通孔形成空心区。

进一步的，在本实用新型中，所述基面与第一翻折面相邻的边缘上设置有加强筋。

与此同时，本实用新型还公开了一种汽车，通过上述大灯下安装支架进行前大灯的安装；所述轮罩边梁连接板上设置有前翻折面和上翻折面，所述前大灯安装支架上第二螺栓孔一侧的基面贴合前翻折面，前大灯安装支架的第一螺栓孔一侧的翻折面贴合上翻折面，并且轮罩边梁连接板上设置有与第一螺栓孔、第二螺栓孔对应的螺栓孔，所述前大灯安装支架与轮罩边梁连接板通过螺栓穿过对应螺栓孔的方式固连。

有益效果：