[实用新型]一种简易安装的悬挂式单轨交通漏缆夹具

说明书

一种简易安装的悬挂式单轨交通漏缆夹具，以方便简单地将漏缆安装在轨道梁加强筋上，且减小对漏缆的震动。包括漏缆安装槽和夹具安装槽，所述漏缆安装槽由弧形底座、弧形盖板相对应的弧形内壁构成，弧形底座、弧形盖板的环向一端形成铰接，环向另一端通过锁紧结构相扣合。所述夹具安装槽由相平行的固定立板、移动立板的板面构成，固定立板具有竖立的立臂，移动立板的内端具有卡入该立臂的卡口结构，移动立板沿该立臂滑动调节固定立板、移动立板的夹持宽度。所述固定立板、移动立板的板面上间隔设置有供固定螺栓穿过的安装孔。所述弧形底座在立臂部位与固定立板固结为一体。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别涉及一种简易安装的悬挂式单轨交通漏缆夹具。

背景技术

悬挂式单轨交通是一种新型的轨道交通制式，通过将车辆转向架置于下开口的轨道梁内，车辆悬吊在轨道梁下方实现安全、平稳行驶。悬挂式单轨交通将地面交通移至空中，充分利用了城市空间。与地铁、轻轨相比较，悬挂式单轨交通具有安全、环保、快捷、造价低、施工周期短、占地少、可拆卸、全天候运行、适应性强、美观舒适度高等优点。

悬挂式单轨一般需要沿线敷设漏缆实现无线场强覆盖，保证沿线无线信号覆盖均匀可靠，从而确保信号列控、调度通信、文本及视频等业务的车地无线传输。漏缆架设均采用漏缆夹具方式安装。悬挂式单轨交通采用漏缆夹具将漏缆固定在钢结构轨道梁两侧的加强筋上，但是目前的漏缆夹具基本是应用于铁路或者地铁隧道中，通过在隧道壁上打孔固定夹具和漏缆，并且仅适用于隧道等环境中，其固定结构不适用于悬挂式单轨的钢结构轨道梁。

譬如，在公开号为CN102820634A的发明专利申请说明书即公开了一种漏缆夹具，该漏缆夹具应用于铁路隧道内，通过改变支撑固定结构提高固定强度并解决定向难题。该漏缆夹具在结构上包括底板与斜块成一体构造的托臂式G形座，托臂式G形座形成用于容纳漏缆的凹部，盖体和托臂式G形座能够通过各自的楔形卡块机构固定连接，盖体上成形有压紧漏缆板片，在漏缆夹具的安装状态下,压紧漏缆板片与所述托臂式G形座的底面相对置，通过各自的楔形卡块机构锁定的同时,压紧漏缆板片抵靠并压紧置于托臂式G形座内的漏缆。该漏缆夹具不适用于悬挂式单轨，而且盖体和斜块分离，安装时两端需用卡扣连接，很不方便，也容易安装时脱落。公开号为CN109038391A的实用新型专利公开了一种盖体和托体用螺丝固定的漏缆夹具，在安装时螺丝容易脱落，更不方便。

现有的漏缆安装技术均采用夹具将漏缆固定在隧道内，目前还没有用于悬挂式单轨的固定在钢架构轨道梁上的漏缆夹具。以往的漏缆夹具没有固定的安装角度，需要不断调整安装位置和漏缆辐射角度才找到无线信号的最佳辐射方向。现有的漏缆夹具，其主体和盖体是分离的，在安装漏缆时不太方便。此外，采用夹具将漏缆固定在轨道梁的加强筋上，当悬挂式单轨列车在轨道梁内运行时往往会引起轨道梁震动，会对夹具产生一定的外力，长期使用过程中，随着悬挂式单轨列车的频繁运行，夹具会产生一定的松动，引起漏缆辐射方向改变和脱落等情况，缩短了检修工期，增加了维修频率。

因此需要一种可以方便简单地固定在悬挂式单轨轨道梁上并能解决抗震动干扰问题的漏缆夹具。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种简易安装的悬挂式单轨交通漏缆夹具，以方便简单地将漏缆安装在轨道梁加强筋上，且减小对漏缆的震动。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种简易安装的悬挂式单轨交通漏缆夹具，包括漏缆安装槽和夹具安装槽，其特征是：所述漏缆安装槽由弧形底座、弧形盖板相对应的弧形内壁构成，弧形底座、弧形盖板的环向一端形成铰接，环向另一端通过锁紧结构相扣合；所述夹具安装槽由相平行的固定立板、移动立板的板面构成，固定立板具有竖立的立臂，移动立板的内端具有卡入该立臂的卡口结构，移动立板沿该立臂滑动调节固定立板、移动立板的夹持宽度；所述固定立板、移动立板的板面上间隔设置有供固定螺栓穿过的安装孔；所述弧形底座在立臂部位与固定立板固结为一体。