[实用新型]一种可重构的汽车钣金修复夹具

说明书

本实用新型涉及车身件包括车门、机盖、叶子板检修领域，尤其涉及一种可重构的汽车钣金修复再制造夹具，包括移动杆、移动杆定位组件；所述移动杆定位组件上下表面开设有多个与移动杆尺寸配套的小孔，所述移动杆能够穿过所述小孔上下移动，该可重构夹具将修复用移动杆头与车身修复表面的紧密结合，实现了钢材和铝合金材质车身的凹陷修复；在修复过程中，点阵移动杆实现了连续支撑，并根据修复工艺的要求进行支撑与拉伸的功能性切换；修复具有连续性，保证了修复精度提高了修复效率。

技术领域

本实用新型涉及车身件包括车门、机盖、叶子板检修领域，具体为一种可重构的汽车钣金修复再制造夹具。

背景技术

钣金修复的一般措施是通过牵引焊接在车身凹陷部位的可拉伸装置(三角介子或拉环)，将凹陷部位拉平，除去焊接物后，再通过加热对损坏部位进行褪火，最后通过用手工锤击使汽车车身损伤部位恢复原态。

实际中，汽车车身的钣金修复很少能够通过一次拉伸修复成型，一般需要多次拉伸修复。在多次拉伸过程中，工件需要连续支撑以避免产生过大的变形、移位和振动。目前，大多数连续支撑的修复夹具仅专用于某一类特定的工件修复，限制了修复的灵活性。或者采用组合设计夹具，但是质量大、组装和拆装时间长，严重影响了工作效率。另一方面，由于铝合金材质的弹性小，在受热过程中形变严重，无法二次定型，强行进行修复容易导致铝合金表面胀裂，或者直接断裂。所以，铝合金材质车身普遍不能使用传统的钣金工艺来修复。

本专利将钣金凹陷修复过程可以看作是曲面成型的逆向过程。基于多点三维曲面成型方法，建立汽车车身钣金修复的可重构夹具，在修复过程中实现连续支撑。同时，根据车身材质的不同，采用不同的修复及结合方式，提高可重构夹具的适用范围。

实用新型内容

为实现上述目的，为了解决现有的技术问题，本实用新型目的在于克服已有技术的不足，提供一种可重构的汽车钣金修复再制造夹具，将可重构夹具点阵移动杆作为可拉伸装置，与车身凹陷表面紧密结合。根据表面的受损情况，分层次可控制的拉伸，点阵移动杆头在修复过程中进行连续性支撑与拉伸功能的切换，实现受损车身表面的高精度修复，以提高修复效率和减轻工人的劳动强度。

本实用新型提供如下技术方案：一种可重构的汽车钣金修复再制造夹具，包括移动杆、移动杆定位组件；

所述移动杆定位组件上下表面开设有多个与移动杆尺寸配套的小孔，所述移动杆能够穿过所述小孔上下移动。

进一步的，所述移动杆与钢板车身修复表面采用焊接或电磁吸附的方式进行结合，其结合点装置为焊接介子或电磁吸盘。

进一步的，所述电磁吸盘由电磁吸盘、位置传感器和真空吸盘组成，所述真空吸盘用于电磁吸盘与车身凹陷表面的结合部。

进一步的，所述移动杆与铝合金车身修复表面采用真空吸盘或热熔胶吸附的方式进行结合，其结合点装置分别为吸盘和溶胶柱头。

进一步的，所述真空吸盘由吸盘头、支撑杆组成，并配合真空发生泵使用。

进一步的，所述移动杆的分布方式为方阵排列，并且移动杆的末端设置止动销。

本实用新型的有益效果是：该可重构夹具将修复用移动杆头与车身修复表面的紧密结合，实现了钢材和铝合金材质车身的凹陷修复；在修复过程中，点阵移动杆实现了连续支撑，并根据修复工艺的要求进行支撑与拉伸的功能性切换；修复具有连续性，保证了修复精度提高了修复效率。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中定位组件的正向示意图；

图2是本实用新型一实施例中定位组件的投影方向示意图；

图3是本实用新型一实施例中可重构夹具示意图；

图4是本实用新型一实施例中移动杆头与汽车凹陷的结合方式示意图。