[实用新型]汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构

说明书

本实用新型属于汽车配件注塑模具技术领域，涉及一种汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构。它包括型芯，所述的型芯内活动连接有大斜顶块，大斜顶块底部连接有直顶杆，所述的型芯上固定连接有斜导柱，斜导柱插入到大斜顶块内并与大斜顶块活动连接，所述的大斜顶块向上凸起形成斜顶主体部，大斜顶块两端的侧壁向上凸起形成上锁模块，在大斜顶块的侧壁活动连接有锁模杆，所述的锁模杆插入到型芯内并与型芯活动连接。本实用新型能实现上下锁模，使大斜顶块在型芯中位置固定，防止高压注塑时出现溢料，避免产品出现飞边。

技术领域

本实用新型属于汽车配件注塑模具技术领域，涉及一种汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构。

背景技术

汽车保险杠上格栅采用注塑成型，其结构呈网格状，在顶出脱模时通常采用若干斜顶或直顶进行。考虑到斜顶或直顶有多个时，受力和顶出时机不同，有时候会产生顶偏或顶痕。因此，现有技术对称进行了改进，采用一个大斜顶块进行顶出，但大斜顶块尺寸较大，其置于型芯内后，在高压注塑时，会产生松动，导致从大斜顶块侧部意料，产品出现飞边等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构，包括型芯，所述的型芯内活动连接有大斜顶块，大斜顶块底部连接有直顶杆，所述的型芯上固定连接有斜导柱，斜导柱插入到大斜顶块内并与大斜顶块活动连接，所述的大斜顶块向上凸起形成斜顶主体部，大斜顶块两端的侧壁向上凸起形成上锁模块，在大斜顶块的侧壁活动连接有锁模杆，所述的锁模杆插入到型芯内并与型芯活动连接。

在上述的汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构中，所述的锁模杆有两条并沿大斜顶块中心线对称设置，锁模杆连接有直线驱动器。

在上述的汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构中，所述的大斜顶块侧壁设有一条向外凸起的锁模棱，锁模棱的上下两侧分别形成锁模斜面和导向斜面。

在上述的汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构中，锁模杆位于锁模斜面上，锁模斜面由锁模棱往大斜顶块顶部方向由外向内倾斜，导向斜面由锁模棱往大斜顶块底部方向由外向内倾斜。

在上述的汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构中，所述的斜导柱底部连接有斜导柱座，所述的直顶杆顶部连接有导向工字，导向工字位于大斜顶块内。

在上述的汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构中，斜导柱插入到斜导柱座内并与斜导柱座固定连接，斜导柱座通过螺栓与型芯固定连接，导向工字通过螺栓与直顶杆固定连接。

在上述的汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构中，所述的斜导柱通过螺栓与斜导柱座固定连接，大斜顶块底部设有与导向工字相配适的导向腔，导向工字卡入到导向腔中与大斜顶块活动连接。

在上述的汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构中，所述的斜导柱上套设有第一耐磨套，所述的直顶杆上套设有第二耐磨套，第一耐磨套位于大斜顶块内部，第二耐磨套位于型芯内部。

在上述的汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构中，所述的第一耐磨套底部设有沿第一耐磨套径向突出的限位环，大斜顶块与限位环卡接。

在上述的汽车格栅模具用大斜顶块顶出机构中，所述的大斜顶块的侧壁上设有若干耐磨片。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

能实现上下锁模，使大斜顶块在型芯中位置固定，防止高压注塑时出现溢料，避免产品出现飞边。大斜顶块的设置，在斜顶过程中，对产品实现一次性顶出，提高工作效率，避免出现顶痕。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明